Dark_Merlin

Согласен, особенно наличие проводной сети…

Эм… у нас распил в размер заказчика обычно в стоимость входит… причем делают при тебе

С чем сравнивать? Тут еще смотря с чем сравнивать — со старым рыдваном с неисправными тормозами или со современным авто с экстренным автоторможением и удержанием в полосе? Думаю, что любой новый покажет результаты не хуже Теслы, т.е. просто нормальный уровень для нового авто.

Если брать авиацию, откуда и пришел термин, то обычный тупой круиз контроль — это уже автопилот. Классический автопилот просто удерживает одну или несколько характеристик полета в на заданном значении, чтобы пилот на нее не отвлекался, у самолета — это может быть скорость, высота или направление.
Автопилоты, умеющие что-то больше, например банально менять направление полета при достижении заданной точки маршрута, вещь достаточно молодая.

Так это и есть вахтовка на шасси Камаза, точнее вариация на ее основе. По вместимости у кунга такая компоновка выигрывает при меньших размерах даже без учета багажников, по комфорту — тоже. Единственно вопрос в цене и проходимости… но тут будем посмотреть — с учетом наличия у Камаза автобусного производства, может быть вполне себе конкурентной в сравнении с типичными вахтовками, а про проходимость скажут только тесты в реальных условиях

У них верстак слева от кухни, судя по фото (там где верстак виден угол комбинированного кухонного модуля). Это кстати вопрос №4 — «Готовка еды рядом с верстаком»

Мдя… Фоток мало, а вопросов много, и как к мастерской, и как к автодому...
1. Нафига так высоко загружать генератор — их обычно используют в выносном варианте. Достал, оттащил и запустил. Актуально как для сварочных работ на трубах, так и для стоянки как автодома.
2. Как в эту мастерскую громоздкую шелезяку затащить? Да даже не громоздкую, а банально сырую и грязную… Тоже самое про одежду.
3. Не, я понимаю в маленьких автодомах мойку совмещают с плитой, но если есть место для рабочей поверхности, то обычно она между ними.
А в целом, хорошо уже, что думают о таком, но стоит затащить на выставку автодомов и послушать отзывы — тут вам и косяки укажут, и глядишь закажут парочку в личное пользование…

Проектировщик российский, но активно делает (или как минимум делал) проекты судов для иностранных заказчиков, потому и названия проектов универсальные, чтобы его не переиначивать при демонстрации портфеля работ…

Много откуда, как с российских ресурсов, так и с импортных. Тут все равны...
И почитайте, что понимается под ПД — мошенники часто используют открытую и свободно доступную часть данных, чтобы создать впечатление осведомленности. По крайней мере я не припомню ни одного раза, когда они бы выходили за рамки того, что можно получить абсолютно законными методами по случайно выбранному номеру телефона.

Плечевые тоже не сильно лучше — слишком жесткие требования для правильного срабатывания автоматики, для сбоя достаточно рукой один раз дергнуть. Потому с ложных случаях (например тремор конечностей) ручной тонометр и фонендоскоп — наше всё.
Я как правило автоматы и полуавтоматы стараюсь контролировать, измеряя пульс как минимум просто рукой.

В Турции всегда доллар ходил на равне с лирой… как минимум для туристов нигде не было проблем расплатиться — доллары с удовольствием брали даже вне туристических зон… Аргентина… не знаю, но с учетом происходящего в стране — думаю, что для Steam в ситуации с вероятным запретом потери меньше, чем при вероятном дефолте страны.

Прикольно наблюдать, как работает маркетинг. Запретили айфон госслужащим, стал не «ком-иль-фо» для многих остальных. Итог, первый выходящий топ от местных производителей получается буст +100 к популярности и продажам, ну а если он еще и запрещен в Америке — аж +100500…

У моего одноклассника, что живет во Франции, тоже ничего. Только коммуналка в 2 раза выросла с 350 евро до 700… а так ничего.
Это в стране, где медианная з/п по оценкам местных экспертов где-то в диапазоне от 1400 до 1500, т.е. многие могли лишились четверти з/п… а так все хорошо…

Тут, как правильно заметили ранее, скорее пук.
«Тик-так» — это чередование улучшения техпроцесса и изменений в архитектуре в поколениях. Архтектуру сменили? Нет. Процесс улучшили? Тоже нет. Итого: пук!

Будет нельзя… Вот только случаев посадки гражданских Ан-124 на грунт… я слышал про один, а обсуждали его потому, что это был первый как минимум за много лет, если вообще не единственный в своем роде. За военные не скажу, для них это скорее всего норма жизни… так что вполне себе могут появиться гражданские Ан-124-300, как пример, с ПД-35 только для железобетонных полос и остаться военные с Д-18Т, но зато с возможностью эксплуатации на грунтовых.

А ведь… однако. Спасибо за лайфхак…

Смысл сравнивать со старыми европейцами? Там другие требования были и технологии. Если сравнивать, то с европейцами аналогичных годов… а там все не так уж и радужно, и, сравнивая личные авто, могу сказать, что машины начала-середины 2000ых были заметно надежнее на длинной дистанции, чем конца 2010ых — начала 2020ых.

А по мне так самая дорогая у Фольца — 140,8$/kWh против 112,9… А вот у Мустанга с Rivian реально самые дешевые — 98,5

Вывод — каждому свое. Мне, например, пофиг как сделаны стрелки, но бесит наличие цифрового блока на ноутах — из за него основной буквенный влево съезжает. Мне привычнее, если буквенный по центру экрана. Равно как и отсутствие или раздеребан по разным углам клавиш навигации по тексту, включая Home и End...
PS Однако текстовой навигацией очень зашел вариант на стрелках через Fn — оказался на удивление удобным… но уже не помню, у кого его видел.

Плагин гибрид подразумевает возможность зарядки от розетки для коротких поездок — запас хода у них на электричестве гуляет от 50 до 150 км, да еще и с сильно ограниченной скоростью и динамикой. На работу или в магазин — сойдет, кому-то и до дачи съездить хватит, но большее — нет. В общем, хочешь дальности, скорости или динамики — запускай ДВС, который при этом напрямую крутит колеса. Т.е. типичный плагин — неплохой автомобиль и достаточно ущербный электромобиль.
Есть и варианты без связи ДВС с колесами, но там все наоборот — основной запас хода на батарейка, а ДВС идет минимальный с минимальным баком (литров 10-20), чтобы хоть как-нибудь, но доехать до заправки. Короче, это ЕМНИП уже считается электромобилем, но с резервным генератором на бензине (например, BMW i3 с ее бензиновым «удлинителем хода» на 100 км).