Ну на Амазоне их достаточно. Поскольку они все из поднебесной, то и на Али должны быть в несколько раз дешевле. Вот из последних купленных (под определенный цвет — немного, просто черных — завались)
Один под углом $9.34 AINOPE USBC to USBC Fast Charging Cable Right Angle 100W — https://www.amazon.com/dp/B094YDZQ1C
Оба под углом. $10.99 UGREEN Type C 90 Degree to Type C 90 Degree Cable 60W — https://www.amazon.com/dp/B07V7SGJH3
Какие, кроме перечисленных в статье?
Я пользовался он-лайн файнридером, а когда они его закрыли, перепробовал всё изложеное выше, плюс фоксит и вандершер, но так и не нашел ничего приличного, пришлось купить стационарный. Работает, но интерфейс у стационарного весьма, как бы помягче сказать… экстравагантный.
В штатах отели то же есть, туда ездят на обычной машине. Концепция туристических кемперов — это туда, где отелей нет, типа национальных парков.
Прицепные до 10 метров и моторизированных то же мало покупают. Думаю 99% это прокатные. Сцепку на свою машину однажды поставить долларов 300-400 и потом подобрать в ближайшем прокате прицепной по max допустимому весу буксировки. На пару недель — збс.
Покупают тяжелые, от 30 футов (ценник от 15 килобаксов), в которых уже полупостоянно на фазенде или RV-парках жить можно, а вот ездить с такими как раз весьма неудобно, ну и автобусы (от 70 килобаксов), но это совсем на старость — колесить год-другой по континенту.
В кемперах есть и обогреватели и кондиционеры. Стандартный 2 кВтный кемперный отопитель ест 4-6 литров солярки в сутки, бака хватает на пару недель непрерывного обогрева в условиях зимней Юты и прилежащих штатов.
А заунывные песни про тяжелое экономическое детство, наследство и зону рискованного земледелия оставьте бывшим партнерам по соцлагерю, которые ныне прекрасно катаются по европам в своих wohnmobil-ях, тут это вообще ни при чем.
В США нет ежегодного налога на машину. Только при покупке, как на любой товар.
Ежегодно есть платёж за номер (теоретически его можно использовать на нескольких машинах) и стоимость техосмотра. Собствено налог на ТС просто включен в стоимость топлива: не ездишь-не платишь. С распространением «электричек» департаменты транспорта каждого штата стали придумывать дебильные схемы, как налог получать и с них.
Друг забыл уточнить, что это всё касается рыбалки, когда рыбу забираешь. Если чисто спортивно — сфоткал и отпустил, то никаких лицензий не надо, как минимум в штатах Нью-Джерси и Пенсильвания.
Ну собственно я покупаю Анкеры.
Эксперименты с Базеусами и Югринами закончил, когда выяснилось, что от даты выпуска и цвета их корпуса зависит, например, возможность работы с беспроводными Самсунговскими зарядками или скорость зарядки планшетов TCL и Самсунг. SKU одинаковый, результат — нет.
Речь об общем алфавите родственных тюрских языков, которые были и 40 и 400 лет назад.
А русский останется русским, даже если перейдет на латиницу или аурбеш.
Один под углом $9.34 AINOPE USBC to USBC Fast Charging Cable Right Angle 100W — https://www.amazon.com/dp/B094YDZQ1C
Оба под углом. $10.99 UGREEN Type C 90 Degree to Type C 90 Degree Cable 60W — https://www.amazon.com/dp/B07V7SGJH3
Я пользовался он-лайн файнридером, а когда они его закрыли, перепробовал всё изложеное выше, плюс фоксит и вандершер, но так и не нашел ничего приличного, пришлось купить стационарный. Работает, но интерфейс у стационарного весьма, как бы помягче сказать… экстравагантный.
А мониторы без этой фигни не позволяют?
Прицепные до 10 метров и моторизированных то же мало покупают. Думаю 99% это прокатные. Сцепку на свою машину однажды поставить долларов 300-400 и потом подобрать в ближайшем прокате прицепной по max допустимому весу буксировки. На пару недель — збс.
Покупают тяжелые, от 30 футов (ценник от 15 килобаксов), в которых уже полупостоянно на фазенде или RV-парках жить можно, а вот ездить с такими как раз весьма неудобно, ну и автобусы (от 70 килобаксов), но это совсем на старость — колесить год-другой по континенту.
А заунывные песни про тяжелое экономическое детство, наследство и зону рискованного земледелия оставьте бывшим партнерам по соцлагерю, которые ныне прекрасно катаются по европам в своих wohnmobil-ях, тут это вообще ни при чем.
Ежегодно есть платёж за номер (теоретически его можно использовать на нескольких машинах) и стоимость техосмотра. Собствено налог на ТС просто включен в стоимость топлива: не ездишь-не платишь. С распространением «электричек» департаменты транспорта каждого штата стали придумывать дебильные схемы, как налог получать и с них.
Эксперименты с Базеусами и Югринами закончил, когда выяснилось, что от даты выпуска и цвета их корпуса зависит, например, возможность работы с беспроводными Самсунговскими зарядками или скорость зарядки планшетов TCL и Самсунг. SKU одинаковый, результат — нет.
Который не расширение.
Остальные, которые расширения, ставятся только на десктопный Chrome. Так может стоить указывать под какую ОС обзор?
А русский останется русским, даже если перейдет на латиницу или аурбеш.