Почему в США так популярны пикапы, а в России их всего 1%

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Рассуждения | Автомобили и другие средства передвижения и аксессуары

Автомобиль с кузовом пикап — практичное и универсальное решение или неполноценный грузовик, перевозящий чаще всего воздух? Почему в разных странах к нему различное отношение? Россия и США большие по территории и в чем-то схожие страны, но в Америке пикапы достаточно популярны (18% от общего автомобильного парка), а в РФ они не прижились и довольно редки. Почему так сложилось? Давайте разбираться.

Статистика штука упрямая. В прошлом году в топе продаж автомобилей в США уверенно разместились пикапы: Ford F (~654000 продаж), Chevrolet Silverado (523000 продаж) и Ram (468000 продаж). А к примеру очень популярный во всем мире кроссовер Toyota RAV4 был продан там примерно 400000 раз. В России совокупные продажи пикапов всех марок (в лидерах у нас УАЗ «Пикап») за 2022 год не превысили 10000 штук. Даже несмотря на падение спроса у нас и разницу в объеме рынка, виден разный подход.

Почему в США пикапы так популярны? На это есть несколько причин.

1. Историческая

Автомобили с открытой грузовой площадкой начали производиться в США уже более 100 лет назад. Там быстро поняли полезность таких машин для фермеров, мелких предпринимателей и торговцев. Америка с самого начала свой короткой истории была страной индивидуалистов и людей, которые много работают для собственного благополучия. Вот и практичный и комфортный мини-грузовик пришелся им в помощь.

Многие поколения людей постоянно видели эти машины, вот и вошли они в характерные черты "старой Америки" как джинсы, музыка стиля кантри и ковбойские широкополые шляпы. И стали неким массовым культом для жителей США (до нефтяного кризиса 70-х годов особенно).

2. Практичная

Пикап Jeep Gladiator из к/ф "Дрожь земли"

В США по статистике несколько выше мобильностью людей (по многим причинам: развитая экономика, широкая сеть дорог, благоприятный климат) и тут утилитарные пикапы приходят на помощь при переездах и путешествиях. Полноразмерные пикапы (траки) могут перевезти большой объем груза и легко таскают за собой дом на колесах или кемпер. А уж для работников ферм (которых на юге США полно) это просто незаменимая машина в хозяйстве. И корм животным отвезти можно, а на обратном пути забрать работников.

3. Распространенность и доступность

В США рынок пикапов за сто лет устоялся, и многие модели на фоне похожих внедорожников стоят не сильно дороже. И популярность какого форм-фактора из года в год объясняется широким выбором моделей пикапов. Часто жители "одноэтажной" Америки покупают пикап по зову сердца и дани традиции, нежели для практичного применения. Тюнингуют, закрывают грузовую площадку тентом, а покупки возят в салоне. Символ успеха, как ни крути.

В США супер развитая дорожная инфраструктура и парковать и обслуживать такой большой автомобиль несложно.

Почему не прижились пикапы в России?

1. Первая причина тоже, как ни странно, историческая.

Россия страна большая, по большей части с суровым климатом и коллективными общественными традициями. За последние 100 лет, индивидуальное предпринимательство у нас начало развиваться по историческим меркам недавно. А раньше страна строилась и работала сообща, и не пикапы экономике были нужны, а грузовики. Полноценные грузовики, которые перевозят несколько тонн груза. Выпускались, конечно, небольшие фургончики и легковые пикапы, но их было мало и работали они на конечной доставке.

В современной России, с конца 90-х годов до сегодняшнего времени правят бал грузовые автомобили "ГАЗель". Это модель уверенно заполнила собой ту нишу, которую могли взять пикапы. Она дешева в покупке и обслуживании, на нее нужны права категории "B", а перевозит она 1,5 тонны в просторном тентованном кузове.

2. Климатическая

Снежные и холодные зимы у нас случаются кратно чаще чем в Техасе. А зимой у типичного пикапа есть весомая конструктивная проблема. Задний привод зимой становится плохо управляем, особенно если задняя грузовая площадка не загружена (подвеска у пикапов сзади обычно рессорная). А постоянная езда на полном приводе (при подключаемом переднем) быстрее изнашивает трансмиссию. По той же причине (незагруженная задняя ось) на бездорожье, которого на наших просторах полно, у пикапа больше проблем, чем у простого полноприводного внедорожника.

Да и открытая всем невзгодам погоды грузовая платформа у нас требует дополнительной защиты (крышка, кунг).

3. Психологическая

Полноценный пикап (особенно импортный) стоит в РФ относительно дорого, и чтобы решится на его покупку, человеку нужно хорошенько взвесить все особенности эксплуатации.

Помимо понятных плюсов в загородном применении, у эксплуатации пикапов в городе есть еще ряд минусов:

  • Приравнен к грузовикам, в центр Москвы запрещен въезд
  • Очень тесный второй ряд в двухрядной кабине
  • Сложности парковки в городах
  • Высокий налог и расход топлива
  • Худшая управляемость без груза

По совокупности этих причин, даже фермеры у нас обходятся без пикапов. Комбинация УАЗ Патриот, трактора с прицепом или Газели решают проблемы доставки грузов.

Спасибо за внимание.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Для связи bdos@rambler.ru

37 комментариев

M
У нас он нужен не так часто. А в случаях, когда нужен, проще нанять Газель, которая по сути полу-пикап. Это примерно такой же вопрос, почему у них грузовики капотные с удлиненой рамой, а у нас все таки стараются брать безкапотные короткие. Хоть страна и большая, но места не так много. Я знаю человека, который ездит на пикапе. Его машина в 1,5 больше типичного парковочного места. И это проблема.
bdos
Это примерно такой же вопрос, почему у них грузовики капотные с удлиненой рамой, а у нас все таки стараются брать безкапотные короткие.

Там на самом деле несколько причин: https://www.ixbt.com/live/car/pochemu-seychas-v-amerike-populyarny-kapotnye-gruzoviki-a-v-evrope-beskapotnye.html
M
Формальных причин много, но реальная одна — для более длинных грузовиков нужны более широкие дороги, т.к. минимальный радиус поворота у них больше. https://www.youtube.com/shorts/9IHlJoJxHY0
115268610956543602917@google
+ банальное воровство! даже если ненужно то тент порежут! + рациональность — снег возить зачастую в пустом кузове. Гараж надо на 1м больше в длину (в свое время только поэтому Тоета Tacoma не купил). Меньшая универсальность — в салоне Крузака по диагонали длиннее грузы возил, и если охота рыбалка в пикапе не поспишь в полный рост. на ночевке.
lexus08
Я б взял.
Какой нибудь амарок, poer или Jac t8 pro
nemoi13
На самом деле у нас нишу пикапов успешно заняли газели. и на 90% перекрывают всё то, что в США перевозится пикапами. Это отечественная машина которая популярна, доступна, стоит недорого, проста в обслуживании.
Я вот кстати последние несколько лет мечтаю купить себе пикап. Но учитывая что большими бюджетами не располагаю, смотрю на УАЗ Патриот в кузове пикап. И думаю что куплю в ближайшее время. Но у меня есть и причины, я перевожу достаточно габаритные грузы, у меня большая семья, у меня есть дача и я люблю ездить на рыбалки. Под всё это пикап подходит идеально.
Пока езжу на минивэне, в нём есть возможность возить много чего объёмного или сразу 8 человек. Он комфортен и неприхотлив. Но вот нет полного привода, что мне не нравится. Проходимости не хватает. Пикап как раз эту проблему бы и решил.
Ну а то что у нас снег лежит 6 месяцев в году, так это мелочи. Обычный кунг помогает.
I
Пикап реально неплох в деревне, это я как владелец пикапа и деревенский житель говорю. Хотя покупал когда — жил в городе, правда все время катался по лесам и полям с кучей снаряги и барахла, иногда изрядно грязного. А когда переселился в деревню — пПриходилось возить всякое и половину этого всякого в салон я бы даже с подстилкой не рискнул тащить, типа подтекающего навоза в мешках. А в кузов — норм, потом из шланга обдал и никаких проблем. Ну и не переживаешь что в огромных грязных сапогах залез в салон или нажмешь на две педали разом. Но все длинное возить только в открытом кузове (длина 1.2 м до борта). И стоит выбор крышка (красота и редчайшая перевозка «катюшей», с опорой на дугу — за 10 лет один раз возил окна) или кунг (объем барахла в кузове). Да, проезжает много где, там где газелька гарантированно сядет, хотя и пикап засадить проще пареной репы, особенно с пустым кузовом. С парковкой в Москве проблем не было никогда, проблемы будут только у больших пикапах типа Dodge Ram или Ford F150, там — да, во дворы не сунешься. И вообще я машиной доволен как слон но надо очень четко понимать все возможности и недостатки перед покупкой.
s
Почти вся Америка живет в своих домах за пределами города. Пикап тем и удобен, что позволяет обслуживать всю домовую территорию и использовать для доставки мелких грузов, например стройматериалов, газонокосилки, различный инвентарь. В городе пикап и нафиг не нужен, но за городом он просто необходим. Из него еще можно зимой сделать сделать снегооборучную машину, а летом уехать с семьей в дикие места.
d
уехать с семьей в дикие места
Неужели на какой нибудь RV денег не хватает?
A
у нас на таких, похоже, ездят только с маленькими писюнами… в их воображении сразу +10 см. по манере езды видно
S
Там немного другое, они просто привыкли на них по полям гонять, где отсутствуют ПДД, вот и теряются при выезде в город.
А
Сам обладатель Ф-150, завидую американскому автопрому… газель Некст возможно хорош, но до Рама Форда Шевроле, еще много работы- конструкторской работы в первую очередь, да и по цене / качеству тоже вопросы, борты гниют рамы ломаются… двигатель слабый и жрущий… дизель… автомата нет Газон некст тоже на доработку… коммерческий транспорт должен быть экономичный и надежный желательно дешевый…
S
Не понимаю, ладно там жигули из 90-х, но сейчас все эти уазы, газы, пазы, неужели наши великие умы до сих пор не смогли освоить антикоррозийную обработку. Отзывы читаешь, через 3-4месяца уже ржа идет.
A
Да все они могут, люди не глупее остальных на Земле. Просто не хотят.
SpaceLord
я бы принял пикап с короткой кабиной. Второй ряд сидений не нужен! А вот больше кузова по длине — надо. Но где такую красоту найти?!
s
Если он приравнен к грузовикам значит категория С. Там налог должен быть ниже чем на В. Раньше точно так было.
S
Насколько знаю от региона зависит, в одних дешевле, в других дороже.
s
Разве в России в разных регионах разный транспортный налог?
S
В закавказских республиках ставка ниже, чем в среднем по России.
DAY_MEN
В США нет ежегодного налога на машину. Только при покупке, как на любой товар.
Ежегодно есть платёж за номер (теоретически его можно использовать на нескольких машинах) и стоимость техосмотра. Собствено налог на ТС просто включен в стоимость топлива: не ездишь-не платишь. С распространением «электричек» департаменты транспорта каждого штата стали придумывать дебильные схемы, как налог получать и с них.
Baus
Вы правы, автор немного некорректно описал.
Куча пикапов ввозится как грузовые для пониженной налоговой ставки — отсюда и запрет. С другой стороны не все пикапы получится ввезти как легковушки.
111582220525245306773@google
Почему на территории пост советского пространства так и не прижился прокат автомобилей? Мне ещё в году 92-м объяснил приятель: народ будет брать автомобили на прокат, снимать оттуда нормальные запчасти, а в замен ставить со своего автомобиля (которые на «уже на ладан дышат»). Так и с пикапами: или ставить жёсткий тент (постоянно не хочется) или будут воровать всё с кузова. Когда-то в 90-е, мой отец работал начальником одного гос. предприятия и у него был служебный автомобиль микроавтобус «Пежо». Личный водитель оставил открытой пятую, заднюю дверь и отошёл минут на пять — десять. Вернулся, магнитофона и акустики нет.
A
90-е это особый случай.
111582220525245306773@google
Сейчас, для нас, 90-е каким то сказочным временем кажутся (наверное понимаете о чём я говорю).
L
О да! Инфляция была сказочная (в 1993 году – 839,87%), доллар стоил легендарно (в 1996 году – 138 183 рублей за 1 доллар). Волшебные времена.
111582220525245306773@google
О да! Дом разрушен, вещи сгорели, снимаем квартиру без окон… Волшебные времена.
SpaceLord
воровская страна — факт. Тут «болгарку» на 5 минут оставишь на улице. Всё! Приделаны ноги.
SpaceLord
Причины всего три:
* узкие неудобные дороги (не говоря о парковках)
* огромная цена на авто (хотя металла использовано меньше — крыши то половины нет)
* ненужность пикапа для населения, ибо нет такой бизнес-активности, как в США.
ps:
китайские поделки брать не хочу.
b
У нас пикапы пользуются спросом сугубо унитарные: аля Иж пирожок. Какой нибудь РАМ или тундра смотрится монструозно на городских улицах, не говоря уже про дворы и паркинг. Хотя возить велики, квадрик или любой другой груз довольно удобно. Будь у меня загородный дом я бы взял TRX, чтобы быстро и с комфортом добраться куда угодно по любой дороге. Но как городской житель сейчас езжу на немецком седане. В багажник легко входит сноуборд, коньки, и все что нужно для активного отдыха. Но был бы реднеком или фермером купил бы трак
O
Живу в своем доме, поглядываю в сторону пикапа, понимаю что нужна мне такая машина все чаще и чаще, но цены! Особенно сейчас!
106085859368602303920@google
Всё не то. В Америке пикап — это первый автомобиль для детей фермеров и предпринимателей. У них на самых простых модификациях уже удобная автоматическая трансмиссия. Мощный и тяговитый двигатель, позволяет буксировать тяжёлые прицепы, для перевозки лошадей и других домашних животных, птиц, лодок и т.д. Большая грузовая платформа для водного мотоцикла, квадро и и просто спортивного байка. Пикап — это как надёжный конь у ковбоя. К сожалению у наших казаков пикап, крестьянский утилитпрный и не престижный недоджип. В России автомобиль — культ, статус, красивая обложка для парковки у дома. Показывает уровень жизни, хотя владелец может жить с тёщей в малосемейке. У нас как в Америке не умеют считать деньги. У них пикап — прибыль, у нас JEEP расходы, зато очень круто. Помимо практичности, пикапы выносливые и надёжные. Поэтому по дорогам Америки до сих пор колесят древние пикапы из 70-х. А например репперы и другие звёзды даже знаменитый HAMMER заказывают именно в кузове пикап, хотя совсем не таскают прицепы, а кузов закрыт жёсткой крышкой. У нас даже фермер предпочитает LAND CRUISER TOYOTA. Потому, что статус и уровень круизны. Если Вы на древнем, восстановленном ИЖ-ПИКАП, который будет стоить дороже нового CAMRY это всё равно не круто. Пусть со свалки из под такси, но CAMRY. Это круто)))
L
Там люди свободные, денег на топливо много, цена оного ниже.
К
Пикап — маст хэв, если есть собственный дом (особенно если дом в деревне) и есть род деятельности/хобби, требующие относительно комфортного грузовика.
Владею несколько лет, тащусь и… страдаю одновременно )) Плюсы относительно прицепа: безопаснее, мобильнее, быстрее.
Минусы: дороже в обслуживании чем легковушка сходного комфорта, расход.
Имею 2 авто: пикап и грузовой фургон, занимаюсь мелким строительным бизнесом. Основной упор в работе — на фургоне (дешевле, юрче, закрытый кунг). Пикап — для негабарита и… жена детей возит )) По существу необходим третий, семейный авто, но пока не готов.
Основная проблема нечастого использования в работе — открытый кузов, это и плюс, и минус. Плюсы понятны, а минус — ничего не оставишь из мелкого оборудования и инструмента, например когда надо а магаз заехать по пути. Причины две: возможное воровство и осадки.
За то щебень, песок можно насыпью возить, что-то грязнючее, кроссач, тушу с охоты.
Короче, как единственное авто не канает, даже с полуторной кабиной. А с двойной и коротким кузовом я вообще не понимаю зачем он нужен.
166345071@vkontakte
Ни хороших пикапов, ни денег на их покупку. Все.

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Что такое диммер. Назначение, область применения, виды, подключение

Рассуждения
Диммер - это устройство для управления интенсивностью освещения (яркости света) осветительных приборов в помещении. Название данного вида устройств произошло от английского "dim", что...

Почему не стоит покупать 3D-принтер: 4 причины, по которым это пустая трата денег

Рассуждения
Есть ли у вас интерес к 3D-печати? Есть ли у вас 3D-принтер? Если вы ответили на оба вопроса утвердительно, то можно предположить, что вы понимаете преимущества и возможности использования...

Как убрать лед с лобового стекла и не поцарапать его

Рассуждения
В зимнее время, точно каждый водитель может столкнуться с проблемой обледенения лобового стекла. Это будет особо неприятным, если вы опаздываете, а со льдом на стекле ехать точно нельзя. Сегодня...

Обзор беспроводного офисного набора мышь+клавиатура TFN Basic ME130

Обзор
В этом обзоре пойдет речь об офисной клавиатуре и мышки, которые работают от одного USB адаптера и запитываются от обычных батареек 1.5 В. В данном наборе отсутствует RGB подсветка, которая многим...

Что ждать от акустической системы с пометкой PRO? Посмотрим на профессиональное решение от бренда ElTRONIC

Рассуждения
Что вы ждете от акустической системы с пометкой PRO? Очевидно, что качественного исполнения, достойного звука и большого функционала. Бренд ElTRONIC в основном выпускает музыкальные колонки...

С дороги в реку и обратно: как появился первый автомобиль амфибия Amphicar

Рассуждения
Легковой автомобиль Amphicar - это поистине уникальное транспортное средство, сочетающее в себе возможности автомобиля и лодки. Разработанный в Германии и выпускавшийся с 1961 по 1968 год (было...