Corvair

Современные дети к ПК уже не тянутся, им достаточно тилипончика. Это мы в 80х-90х осваивали его «в запой», порой начиная ещё с самого низкого уровня — «Спектрумов», «БК» и программирования для них. У америкосов то же самое, только бытовые компьютеры у них были свои, «Коммодоры» всякие.
Да и с рабочей техникой нам было проще — например мне оргтехника не вызывала и не вызывает никаких проблем, одного вида на устройство и его панель управления достаточно, чтобы понять, что оно умеет, с ходу пользуюсь всеми нужными мне функциями, разбираюсь с проблемами, мануал бывает нужен только для первоначальной настройки, там бывают моменты, где реально без поллитры не разберешься. Хотя никакого технического образования нет.

Примерно то же самое наблюдается и у нас. Техника то одна та же везде.

Есть такое. На ПК ты сам в явном виде задаёшь путь для сохранения или знаешь, куда программа сохраняет согласно настроек, в общем ожидаешь увидеть файл в определённом месте и находишь его там. А вот мобильные да… Вроде в файловом менеджере есть папка «Downloads», но только что загруженного файла там очень часто нет и потом ищи его в дебрях системы.

Не может быть, чтобы совсем отказались от стрелочных часов. В то же время цифровым типа «Электроника-7» уже сто лет в обед что у нас, что в США.

На струйник как раз п(р)оменяла бы слишком богатая организация :). Там печать из чистого доса или из древних дос приложений под виндой, которые про печать знают только ширину области печати 80/136 колонок, заменить такое на что-то другое нереально. Плюс в наличии много расходников — ленты и перфорированной бумаги. Да и операторы привыкли к распечаткам в виде «простыней».

У меня на работе есть принтер, способный поставить в тупик самых искушённых «операторов ЭВМ» — матричник с автоподатчком листов, в родной DOS среде. Крайне занятная штука, где есть кнопки On line, Line Feed, Form Feed, куча индикаторов и выбор шрифта с самого принтера. А загрузить в него бумагу это целый квест :). И печать со скрежетом и поросячим визгом на все 24 иголки. Зато, потом если стажёры нашли общий язык с этим монстром, процесс пользования им вызывает восхищение, словно это не принтер, а космический корабль :).
Мне даже удалось обучить пользоваться функцией отрыва по перфорации Tear Off :). Вообще обучение хорошо обучаемых стажёров вызывает только удовольствие. «Необучаемые» также попадаются, но надолго не задерживаются.
Насчёт двухсторонней печати вручную — надо понимать устройство тракта подачи бумаги, а там бывают варианты, какие-то друкарки печатают на верхней стороне листа, какие-то на нижней, то есть S-, U- и С-образные тракты. И положение печатаемой стороны и первой строки как правило обозначено.

До боли знакомое явление. Работаю в лаборатории, где имеются такие вещи, как DOS-приложения, комп 486 под чистым досом без мыши, матричные принтеры и множество специфического оборудования. Обнаружили, что современную молодежь ставят в тупик обычные ПЭВМ под Windows, не говоря уж об экзотике. И вообще обескуражило открытие, что стажёры, которые только что окончили ВУЗ, в большинстве не обладают навыками компьютерной грамотности, это уровень наших пожилых родителей, бабушек и дедушек(!). Обычный компьютер с клавиатурой и мышью кажется видят впервые, а принтеры и МФУ с панелями управления ставят их в тупик, они вообще не знают, что с ними делать, с трудом осваивают базовый функционал типа копирования без задания количества копий. Более сложная техника вообще вызывает шок и трепет. Это реально какой-то ужас, интерфейсы сложнее айфончика вводят вполне себе здоровых людей в тупик. Обычный персональный компьютер под Windows 7-11 для них «слишком сложен». Здесь уже не обойтись без риторического «куда катится мир?» В то же время обнаруживаю, что тикток и хвастограм, в которых «живут» пресловутые зумерки, для меня крайне неудобны, этим *овном просто невозможно пользоваться.

«Гибридные» ещё называют полумеханикой.

Те из знакомых, что были там «чуть глубже» стандартного туризма, рассказывают примерно то же самое. Уровень развития в повседневной жизни далеко не «европейский», многих привычных благ нет.

Основной недостаток — высокое энергопотребление, двигатель автомобиля с такой подвеской должен в значительной мере работать на неё. Из этого вытекает повышенный расход топлива, такая машина вряд ли кому понравится, даже в премиум сегменте.

Учтите, что собственная торговая марка вовсе не означает обязательно собственную разработку и производство полного цикла. Это может быть и типичный для торговых компаний ODM, то есть нанесение своего логотипа на готовое изделие.

Интересно, подобные устройства ввода с обратной связью на «кочерге» МКПП и тремя педалями есть? Чтобы например требовать корректной перегазовки :).
И поддержка со стороны игр само собой.

Только об этом мало кто знает, практически не освещается, если попробуешь написать, прослывешь ватником.

Самая обычная, традиционная железная дорога, ни капли футуризма.

Возможно, у нас уже есть нечто похожее. Порой мы свою страну знаем хуже, чем заграницы :).

Скорее всего, сейчас построить мост из типовых элементов стало дешевле и быстрее, чем вгрызаться в склон горы, делая полки и тоннели.

Многие современные «человейники», ещё с хрущёвских времён, строятся именно объёмно-модульным методом.

Мало того, многие американцы мигают в качестве поворотников стопами, прямо как советские грузовики и автобусы 60х с круглыми задними фонариками.

А у нас разнообразие вносят старые JDM японцы и УАЗы :).

Явление совершенно глобальное, машины стали везде одни и те же. Буквально вчера разглядывал машину во дворе, что понять, что это такое, Веста универсал, Ниссан или Митсубиси?