Corvair

В Москве была своя региональная программа реновации, сейчас же этот опыт хотят распространить на всю страну, у нас жилой фонд очень сильно пострадал в 90х, когда практически не было ни какого обслуживания, не говоря уж о капитальных ремонтах.

По идее, создание домов, позже ставших хрущёвками, и первые эксперименты с крупнопанельным домостроением, начались ещё при Сталине.
Хрущёвки стали лучшим в истории проектом социального жилья. Для различных климатических зон были созданы специальные проекты, например, 1-464-ВМ для Якутии.

В Центральной Якутии до всеобщей газификации «Кировцы» занимались магистральными перевозками угля, как самые мощные тягачи.

Выпускается по сей день, новые модели внешне отличаются визуально симметричной кабиной с обратным наклоном с обеих сторон.

Самое забавное, что она действительно может оказаться всего лишь частью какого-то до сих пор эксплуатируемого древнего научного комплекса.

Да и ГАЗ-3308 «Садко» давно устарел и стоило упомянуть о его преемнике, напоминающем предка «шишиги» ГАЗ-63.

Это не автомобиль, это мотоколяска, коих в 60х было множество. Заднего хода нет не из-за экономии стоимости или массы, это просто следствие применения мотоциклетных агрегатов. Плексигласовое остекление в виде цельного откидного фонаря авиационного типа было у более крупной двухместной модели Trident, у P50 обычные стеклянные окна.

В детстве слышал о кредитах, что в кредит брали например мебель или технику. Касса взаимопомощи, она же «чёрная касса», по сей день есть на некоторых предприятиях.

Мало того, «унитаз» это имя нарицательное, от импортной торговой марки Unitas ещё дореволюционных времён. Эта марка вроде означала компакт унитаз, совмещённый со смывным бачком.
Унитаз тарельчатого типа очень удобен для наблюдения за здоровьем и забора анализов.

Тарельчатый был не единственной конструкцией унитаза в СССР, был ещё козырьковый, с наклонной под 45⁰ полочкой.

Ещё из ГДРовских были среднетоннажники Robur и автобусы на их базе. С дизелями воздушного охлаждения, весьма архаичные машины.
IFA изредка встречаются до сих пор, в том числе за рубежом, они поставлялись много куда — Африка, Латинская Америка, Юго-Восточная Азия.

… используя любой другой способ загрузки суден,

Получилось не плавсредство, а больничное подкладное судно.

Огромные суда потребляют большое количество топлива и выбрасывают в атмосферу значительные объемы углекислого газа.

Но тем не менее, морские перевозки — самые экологичные, тем более, столь массовые, как на контейнеровозах.

На грузовиках и автобусах с несинхронизированной МКПП этот приём применяется массово. Обратите внимание на шоферов автобусов ПАЗ, они используют сцепление только для трогания с места. То же самое касается американцев.

Меня в автошколе тоже учили тормоз+сцепление, но со временем стал тормозить без сцепления, ещё отец советовал поступать так.

Это хорошо работает на машинах с более или менее объёмным двигателем. Например, моей «школьной партой» был старый УАЗ-31519, где просто сбросом газа можно устроить на ровном месте блокировку колёс. Эта машина приучила меня к куче весьма архаичных навыков — двойной выжим/перегазовка, переключение без сцепления, торможение двигателем, торможение без сцепления, «программная эмуляция АБС» прерывистым торможением и т. д. Поэтому даже на современной машине норовлю заблаговременно «прокачать» тормоза педалью, чтобы убедиться в их работоспособности и изображать АБС прерывистым торможением :).

Меня учили тормозить не трогая сцепление, чтобы заодно тормозить двигателем, и выжимать его перед самой остановкой, чтобы не заглушить мотор.

Самая замученная маркетологами буква, уже давно замозолившая глаз.

Школы это природные очаги компьютерных вирусов.

Флешки с защитой от записи выпускаются и сейчас, мы используем Netac U336 в качестве накопителя для преодоления «воздушного зазора».

У них этот же Sven продаётся под другой локальной маркой :)