Corvair

Саморез тоже не полностью заменяет гвоздь, проще всего иметь ввиду, что первый хуже работает на срез и лучше на вырыв, а второй наоборот лучше на срез и хуже на вырыв.

Через VPN подключаешься к чужим серверам, не замечали иностранную рекламу? Так ещё часто не пускает, вылезает страничка о подозрительном подключении, а иногда ещё и банят за это, YouTube очень не любит VPN и подключение к чужим GGC.

Не заговор, а просто отключение серверов GGC и прекращение поставки оборудования в рамках санкций. Кэширующие сервера являются собственностью Google, которой она вольна распоряжаться по своему усмотрению. Провайдеры же с ними не могут ничего сделать, везде проприетарные технологии кэширования. Поэтому должны развиваться конкурирующие альтернативные решения, а не складываться монополия, пусть и фактически естественная.
Вот некоторые источники:
https://www.bleepingcomputer.com/news/technology/google-shut-down-caching-servers-at-two-russian-isps/
https://thenortheastaffairs.com/google-announces-shutdown-of-servers-used-to-speed-up-content-download-in-russia/
https://www.republicworld.com/world-news/russia/google-disables-some-of-global-cache-servers-that-speed-up-uploading-of-content-in-russia-articleshow
Специально привожу англоязычные источники, как традиционно не вызывающие вопросов в плане достоверности и аффилированности.
Хочется видеть документальные подтверждения замедления Youtube. Технически же действия Google от 2022 года неминуемо ведут к деградации сервисов, при выходе из строя части узлов распределённой сети, обладающей избыточностью, растёт нагрузка на оставшиеся узлы, что впоследствии приводит к лавинообразной деградации всей системы, что мы и имеем. Имея некоторый опыт работы с RAID массивами, тогда сразу сделал вывод, что вскоре всё посыпется и мы останемся без ютуба.

При этом не всплыло НИ ОДНОГО документа, подтверждающего замедление Youtube со стороны государства, даже фейкового, что странно. Как правило, документы становятся достоянием общественности довольно быстро, тем более, в таких случаях. Да и вряд ли здесь прямо такая «военная тайна». Зато известны действия самого Google в 2022 году и прогнозы на ближайшие годы, тогда быстро утонувшие в инфошуме.

Статья сгенерена БЯМ в один клик. Что этот мусор здесь вообще делает?

Советские ученые достигли больших успехов. Был даже создан советский телевизионный приемник «Радуга». В 1955 году началось цветное вещание. То есть, почти 10 лет потребовалось ученым в Советском Союзе, чтобы наладить процессы.
Для сравнения: американцы первый приемник сделали в 1940-м.

У америкосов не было войны, которая сровняла с землёй полстраны, уничтожила население и тотально перестроила на оборону всю экономику.
На западе чёрно-белые телевизоры тоже были распространены ещё долго, по той же причине дороговизны цветных телеприёмников. В США цветное ТВ было внедрено со второй попытки, первые предвоенные стандарты были несовместимы с уже существующим, пусть и небольшим, парком чёрно-белых телевизоров, в итоге это пришлось прекратить на государственном уровне и далее все последующие стандарты цветного ТВ были совместимы с уже развёрнутыми чёрно-белыми системами.
Ещё надо было упомянуть про ранние системы цветного ТВ с последовательной передачей цвета и получением его с помощью вращающегося перед кинескопом колеса со светофильтрами. При этом цветовые колёса передающей станции и приёмников должны были быть строго синхронизированными, то есть, вещание было возможно только в пределах одной энергосистемы. И ещё требовалось предварительно указывать, с какого цвета начинается передача, например, «передача начинается с зелёного цвета». С этой системой цветным могло быть даже механическое телевидение. Забавно, что эта система без изменений применяется в одночиповых DLP-проекторах :).

Не знаю, лет десять назад был в Финляндии, занавески были везде, ничего необычного в этом плане не заметил.

На современных высокоавтоматизированных торговых судах снова сократили до минимума экипажи и снова вылезает старая проблема.

На скорости возникает впечатление, что головы пристяжных заворачивает в стороны набегающим потоком :).
Количество лошадей в упряжке это как число цилиндров у двигателя, V8 сложнее и дороже в содержании, чем обычные четыре цилиндра.

Но не на таких гигантских посудинах.

Беда всех этих супершхун это крайне малочисленный экипаж, что делает борьбу за живучесть столь огромных судов фактически невозможной. Аналогично погибла другая супершхуна «Томас Лоусон».

На работе на старых Mitsumi Classic, за которых народ держится руками и ногами, эти маячки почти стёрлись, но маркировке хоть бы хны. Ещё тактильный маячок предусмотрен на клавише «5» цифрового блока, обычно имеется и на цифровых клавиатурах других устройств — телефонных аппаратов, банкоматов.

У нас сейчас велики, самокаты и коляски держат на I этаже под лестницей. Среди них немало электрических, что несколько беспокоит в плане пожарной безопасности.

Вспомнил, как заходил к однокласснику в дом барачного типа, огромное одноэтажное деревянное строение в форме несимметричной буквы П, некогда административное здание, постройки первых послевоенных лет. Внутри был длинный и широкий коридор с ответвлениями и единственным окном за углом возле входной двери, торцы с широкими окнами были давным-давно отгорожены и присоединены к квартирам. Весь коридор был превращён в лабиринт из старой мебели, ящиков, велосипедов и прочего скарба, видимо, жильцы владели эхолокацией, как летучие мыши.

Полоски это только украшение, никакого практического смысла они не несут, как и например, разнообразные цветные гранулы в стиральном порошке.

Видел такие точки на оттисках цветных лазерников Canon, HP и Samsung, хотя согласно сайту IEF последние не маркируют распечатки. Надо будет ещё присмотреться к новинкам — Pantum и отечественным агрегатам.

Айфоны вон вообще сравнивают только с профессиональной техникой :)

Ух ты, сколько откопали забытых технологий прошлого, чтобы представить как инновации — оптика, герконы, датчики Холла. Осталось только стряхнуть пыль от деградировавшего поролона с Foam and Foil.

Во всяком случае, по моей работе, связанной с биотехнологиями и лабораторной диагностикой, в Москве очень много разработчиков и производителей.

Технику всё равно приходится ремонтировать и после более или менее существенных ремонтов требуется проверять. История авиации помнит ряд катастроф из-за неправильного ремонта, из-за ошибок типа установки «не тех» приборов или банально перепутанных тросов управления.
А пустые рейсы обычно становятся необходимостью из-за необходимости соблюдения расписания, ибо самолёт бывает довольно-таки нужен на следующей точке маршрута, людей-то надо на чём-то везти.