Ты не поверишь, дворники в VW СС сделали практически автоматическими 15 лет назад. Я ставлю в прерывистый режим и вообще не трогаю. Он сам включает по необходимости и регулирует как скорость, так и количество взмахов в зависимости от обстановки.
Фары — аналогично. Сейчас на Tucson при включении дальнего он дополнительно самостоятельно решает, когда дальний надо переключить обратно на ближний.
Что надо допиливать в регулировке зеркал? Или в изменении температуры? И одно дело нажать кнопку на руле или дёрнуть рычажок для перевода в cruise control не отвлекаясь от дороги и другое — перевести внимание на экрвн, найти там эту кнопку и нажать на неё.
Дизель есть на меньшем количестве заправок, его по регламенту надо обслуживать в два раза чаще. Плюс на плагине при локальных поездках ископаемое топливо практически не нужно, хватает электрики.
С кнопками аналогично. Через некоторое время тыкаешь не глядя.
А лепестки да — именно для торможения двигателем. Вместо того, чтобы отпускать руль для переключения в М. Ну и для обгона иногда. Хотя для обгона проще включить спортивный режим.
А зачем тебе ручка для трёх положений рычага АКПП? При наличии лепестков под рулём.
Другое дело, что Hyundai скопировала эти кнопки у Хонды, но расположила в менее комфортной зоне.
А касаемо взгляда — привыкаешь довольно быстро. А многие и на рычаге смотрят куда переключился. Особенно те, кто на МКПП не кздил.
Ничего не слышал про огнеупорные пропитки в Лондоне 1666г. и Москве 1812г.
Поэтому и слышал про те пожары.
Сейчас с этим проблем не возникает
https://lemanapro.ru/search/?q=%D0%BE%D0%B3%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%BA%D0%B0
«Компания начала использовать суда на воздушной подушке для перевозки сотрудников из залива в Порт-Изабель и Саут-Падре-Айленд, сократив часовую поездку вокруг залива до нескольких минут.»
Напомнило историю Сан Франциско, где в 19 веке появился канатный трамвай, предназначенный для доставки рабочих в порт на работу. Со временем превратился в туристический объект.
Глядишь, лет через 250 марсиане будут прилетать в Боку Чику и первый туристический объект, который они увидят — суда на воздушной подушке
Нравится мне их подход к формированию рабочего места водителя. Никаких больших экранов с управлением всего и вся через тыкание пальцем в дисплей.
Чувствуется, что это автомобиль с экранами, а не планшет на колёсах.
Проблема в том, что не было сосбтвенного оборудования, на котором мог бы работать тот Лексикон. Спустя годы Арсеналъ занялся таким оборудованием. Что нельзя не приветствовать.
Точно не знаю. Но знаю, где бардачрк открывается с экрана🤣
Фары — аналогично. Сейчас на Tucson при включении дальнего он дополнительно самостоятельно решает, когда дальний надо переключить обратно на ближний.
Но это неточно 😊
А лепестки да — именно для торможения двигателем. Вместо того, чтобы отпускать руль для переключения в М. Ну и для обгона иногда. Хотя для обгона проще включить спортивный режим.
Другое дело, что Hyundai скопировала эти кнопки у Хонды, но расположила в менее комфортной зоне.
А касаемо взгляда — привыкаешь довольно быстро. А многие и на рычаге смотрят куда переключился. Особенно те, кто на МКПП не кздил.
Поэтому и слышал про те пожары.
Сейчас с этим проблем не возникает
https://lemanapro.ru/search/?q=%D0%BE%D0%B3%D0%BD%D0%B5%D0%B7%D0%B0%D1%89%D0%B8%D1%82%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D1%82%D0%BA%D0%B0
Напомнило историю Сан Франциско, где в 19 веке появился канатный трамвай, предназначенный для доставки рабочих в порт на работу. Со временем превратился в туристический объект.
Глядишь, лет через 250 марсиане будут прилетать в Боку Чику и первый туристический объект, который они увидят — суда на воздушной подушке
Чувствуется, что это автомобиль с экранами, а не планшет на колёсах.