Ну, сейчас не слишком хорошо. Начались дожди и днём не больше 11 градусов, ночью около 4.
А центрального отопления нет.
В остальном верно, уродов меньше, но всё-таки есть.
Ну, Аурус — это практически как королевский Роллс-Ройс. Ручная сборка, малоразмерные серии. Top of the line. Такое и в СССР умели делать.
Весту как-то тестил. Может и ничего, но мне не хватило комфорта среднего класса и слишком короткая вторая передача. Российский вариант VW Polo вроде того же класса, но всё-таки немного комфортнее и с движком и трансмиссией там получше.
УАЗ Патриот, тут вот недавно писалось, что аж в Штаты собираются экспортировать. Но это пока только планы и опять-таки не тот вариант, чтобы его там продавали as is. Опять будут дорабатывать, как в своё время в ряде стран дорабатывали Жигули.
Т.е. да, соглашусь — именно не хватает своего добротного среднего класса. Точнее, не хватает собственной внутренней конкуренции, так чтобы покупатель отечественного автопрома мог выбирать не марку Лады (она же Рено), а, грубо говоря, между Ладой, Москвичом и Волгой.
Кто сказал, что первые? Hyundai имеет систему Blue link с аналогичной функциональностью. Единственно, что там заводка движка из приложения, а не с брелока. 3 года бесплатно, затем 10 баксов в месяц.
С брелока даже не знаю, поскольку у меня гибрид, так там заранее заводить ничего не надо.
Насчёт обзора и бордюров вопроса нет. Сюда же можно добавить и поездку по снегу, по грунтовке. Но вот управляемость, вхождение в повороты, скорость на серпантине — тут седаны выигрывают.
Если, конечно, говорить о примерно одинаковом классе машин :-)
Но в обсуждении статьи народ пишет именно про посадку. Потому про эти и написал. Мне одинаково комфортно садиться и вставать, что на VW CC, что на новом Hyundai Tucson. На VW, может и поудобнее — у него двери шире :-) Если её можно полностью открыть.
Мне тут пришлось пару дней поездить на Hyundai Kona… Кхм… Прикольно, конечно, но я бы себе такую не стал покупать.
Ничего сложного. У меня всегда был седан, у жены лет 20 — кроссоверы. Точнее даже сначала у неё был нормальный рамный Isuzu. Естественно, я эти кроссоверы водил и вожу довольно часто. Сейчас вот два месяца, как в основном езжу на новом. Если жене днём надо куда-то съездить, то пересаживаюсь на свой седан.
Если нет проблем с суставами, то никаких и проблем с посадкой в седан после кроссовера нет.
Ну так он же переводит свой headquarter в Техас. Купит там дом не хуже за четверть стоимости с видом на Мексиканский залив. Ничуть не хуже, а то наверняка будет иметь собственный пляжик, где реально можно купаться. А не как с СФ заливом.
Крутящий момент, конечно, выше, но, как правило, это оценивают при тест-драйве. А по жизни со старта мало кто уходит особо быстро. Не так, чтобы это сильно влияло на такую статистику шин.
А центрального отопления нет.
В остальном верно, уродов меньше, но всё-таки есть.
Весту как-то тестил. Может и ничего, но мне не хватило комфорта среднего класса и слишком короткая вторая передача. Российский вариант VW Polo вроде того же класса, но всё-таки немного комфортнее и с движком и трансмиссией там получше.
УАЗ Патриот, тут вот недавно писалось, что аж в Штаты собираются экспортировать. Но это пока только планы и опять-таки не тот вариант, чтобы его там продавали as is. Опять будут дорабатывать, как в своё время в ряде стран дорабатывали Жигули.
Т.е. да, соглашусь — именно не хватает своего добротного среднего класса. Точнее, не хватает собственной внутренней конкуренции, так чтобы покупатель отечественного автопрома мог выбирать не марку Лады (она же Рено), а, грубо говоря, между Ладой, Москвичом и Волгой.
С брелока даже не знаю, поскольку у меня гибрид, так там заранее заводить ничего не надо.
Если, конечно, говорить о примерно одинаковом классе машин :-)
Но в обсуждении статьи народ пишет именно про посадку. Потому про эти и написал. Мне одинаково комфортно садиться и вставать, что на VW CC, что на новом Hyundai Tucson. На VW, может и поудобнее — у него двери шире :-) Если её можно полностью открыть.
Мне тут пришлось пару дней поездить на Hyundai Kona… Кхм… Прикольно, конечно, но я бы себе такую не стал покупать.
Если нет проблем с суставами, то никаких и проблем с посадкой в седан после кроссовера нет.
Только Lexus продаётся отдельно от Toyota, Acura продаётся отдельно от Honda, а Genesis продаётся на одном дилерстве с Hyundai.