Для тех, кто на бронепоезде: Этот двигатель для автомобиля класса Пассата, как они позиционируют обсуждаемую модель, действительно отстой.
Для машины класса Поло — вполне пристойно.
Прошлым летом по Питеру ездил на Поло с, вроде, 110-120 сильным движком. Думал, что придётся ручку дёргать постоянно. А оказалось, что было достаточно несколько раз поставить в спорт режим на небольшое время.
Вот с таким 1.4/150 было бы совсем классно.
Откуда я знаю. Возможно для компенсации разницы в моменте 250 у Джетты и 280 у моего СС.
Я же не говорю, что Джетта не ехала. Она просто не ехала так, как я привык. И для большего приближения к моим привычкам надо было менять силу нажатия на газ.
«All 2019 Jetta models come with a turbocharged, 1.4-liter inline four-cylinder engine powered by 147 horses. This engine is paired with an eight-speed automatic transmission with overdrive and auto-manual settings.»
https://www.capovw.com/blog/2019-volkswagen-jetta-engine-options-and-performance/
«Every 2020 Jetta powers the front wheels with a turbocharged four-cylinder that makes 147 horsepower.»
https://www.caranddriver.com/volkswagen/jetta-2020
Обычно на дилерстве на подмену дают машины последнего года выпуска.
На американском рынке они оказывается впервые были представлены на Джетте 2016 года. Я бы такую Джетту не стал брать. А уж ставить 1.4 в Тигуан или машину класса Пассата — просто оксюморон. Собственно, здесь такого и нет.
На такой Джетте с 1.4 ездил недели полторы. Мне её дали на время ремонта пришедшегося как раз от Рождества до после НГ из-за какой-то детали, которую пришлось заказывать из Германии, а тут праздники. Сначала не понял, почему не едет. Потом разобрался — сильнее на газ надо давить LOL. А то привык, понимаешь, что надо только слегка нажимать.
«По поводу динамики: я ездил сам,»
На чём-то другом пытались поездить?
Ну, если до магазина за хлебушком ездить… :)
Не знаю. Меньший объём, поршни маленькие, удельная нагрузка большая....
Да и обсуждаемая модель потяжелее октавии будет. Килограмм на 300, а то и больше. Так что момента будет поменьше.
Экономичность — это понятно. А вот с надёжностью года через три-четыре… Вызывает некоторые сомнения. Ну и в динамике...
По поводу динамики: https://www.youtube.com/watch?v=KWRnPa_2hKg&ab_channel=Clickoncar
1.8 и 2.0 в моих машинах был и есть турбо. Так что объяснять мне почему турбо веселее, мне не надо.
Может кому-то надо объяснить разницу во времени жизни для 1.4 и 2.0 турбо? ;)
Это типа приснопамятного Фаэтона, который у VW не взлетел. Это не их сегмент рынка.
Кстати, даже название похоже: Фаэтон-Фидеон :-) Вангую тот же результат.
К нему бы в пару электрический движок и батарейку хотя бы на пару квтч — получился бы классный гибрид, обладающий и небольшим потреблением и хорошим крутящим моментом.
С VW СС вообще-то. С турбо движком 2л/200лс. А перед этим был Пассат 1.8л/150лс. Что даёт мне некоторую базу для моего утверждения, что 1.4л/150лс — реальный позор для VW этого класса.
И с гибридного Hyundai Tucson общей мощности 265лс.
Так что не надо судить по себе ;)
Для машины класса Поло — вполне пристойно.
Прошлым летом по Питеру ездил на Поло с, вроде, 110-120 сильным движком. Думал, что придётся ручку дёргать постоянно. А оказалось, что было достаточно несколько раз поставить в спорт режим на небольшое время.
Вот с таким 1.4/150 было бы совсем классно.
Я же не говорю, что Джетта не ехала. Она просто не ехала так, как я привык. И для большего приближения к моим привычкам надо было менять силу нажатия на газ.
https://www.capovw.com/blog/2019-volkswagen-jetta-engine-options-and-performance/
«Every 2020 Jetta powers the front wheels with a turbocharged four-cylinder that makes 147 horsepower.»
https://www.caranddriver.com/volkswagen/jetta-2020
Обычно на дилерстве на подмену дают машины последнего года выпуска.
На такой Джетте с 1.4 ездил недели полторы. Мне её дали на время ремонта пришедшегося как раз от Рождества до после НГ из-за какой-то детали, которую пришлось заказывать из Германии, а тут праздники. Сначала не понял, почему не едет. Потом разобрался — сильнее на газ надо давить LOL. А то привык, понимаешь, что надо только слегка нажимать.
«По поводу динамики: я ездил сам,»
На чём-то другом пытались поездить?
Не знаю. Меньший объём, поршни маленькие, удельная нагрузка большая....
Да и обсуждаемая модель потяжелее октавии будет. Килограмм на 300, а то и больше. Так что момента будет поменьше.
1.4л турбо так сможет?
По поводу динамики: https://www.youtube.com/watch?v=KWRnPa_2hKg&ab_channel=Clickoncar
Может кому-то надо объяснить разницу во времени жизни для 1.4 и 2.0 турбо? ;)
CC перестали выпускать. А две последние модели, думаю, будут выпускаться параллельно для разных рынков.
Кстати, даже название похоже: Фаэтон-Фидеон :-) Вангую тот же результат.
И с гибридного Hyundai Tucson общей мощности 265лс.
Так что не надо судить по себе ;)