Да бог с ним, с минусом :)
Основное отличие от обычного электромобиля или кроссовера — посадка пассажиров. Более автобусная. Но это характерно для любых минивэнов.
Собственно здесь основное то, что сейчас кроме VW почему-то никто не стал делать чисто электрические минивэны.
И эта оригинальная спальная полочка :-) Из-за того, что сиденья стоят высоко для автобусной посадки и потому без полочки не сделать ровное спальное место. Вопрос — выдержит ли она хотя бы двух человек? А если эти два человека будут находится на одной вертикали?
Боюсь, что она не так сильно понравится, как это кажется со стороны.
А робот, самостоятельно делающий операцию — это действительно огромный шаг в нужном направлении. И, кстати, уменьшающий стоимость медицины.
Нет, конечно. Но от смены движка у Тигуана трансмиссия и ходовая мало, чем отличаются. Идеология, архитектура единая.
В случае гибрида меняется очень многое. Ходовая практически та же, но трансмиссия, архитектура имеет принципиальное отличие от чисто бензинового или дизельного вариантов.
Часто определенный двигатель можно выбрать только начиная с определенной комплектации. Будем считать эту комплектацию другой моделью, и что в ней есть — базой?
Фактически да, базовой комплектацией конкретной модели.
Но, собственно, спор ни о чём. Сейчас посмотрел базовую модель бензинового Tucson 2022 для российского и американского рынка.
Для американского стандартные фичи:
Anti-lock Braking System (ABS) with 4-wheel disc brakes,
Electronic Stability Control (ESC) with Traction Control System (TCS) and Brake Assist (BA),
Vehicle Stability Management (VSM),
Tire Pressure Monitoring System (TPMS) with individual tire indicator,
Forward Collision-Avoidance Assist with Pedestrian Detection (FCA-Ped),
Driver Attention Warning (DAW),
Lane Keeping Assist (LKA),
Lane Following Assist (LFA)
Для российского:
Система мониторинга давления в шинах,
Система помощи при старте в гору и спуске с горы (HAC) — это есть и в американском, но почему-то не указана. Впрочем, может, это для гибрида стандарт...
Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS),
Система управления стабилизацией (ABS, ESP, TSC, EBD, VSM),
Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
Но зато в российском варианте даже в базовой комплектации:
Отделка руля и рукоятки КПП кожей
Шторка багажника
Как по мне, так американская базовая комплектация более предпочтительна, чем российская :)
Базовая комплектация, так лучше? :)
Попробуй зайти на сайт Hyundai и подобрать себе комплектацию Tucson Hybrid 2022 без ассистов.
Сможешь — комплектация. Не сможешь — база.
У меня машина предупреждает, но если не на круиз контроле, то не подтормаживает.
Конечно, если ассистов нет, то надо держать руль обоими руками. А когда едешь в потоке, машина на круиз контроле, сама идёт по середине полосы и отслеживает скорость впереди идущей машины, то можно позволить себе немного расслабиться. Собственно, если не держишь руль, то примерно через минуту она обо этом напоминает. И это очень удобно. Устаёшь от вождения гораздо меньше.
Ну да, снаружи тает и уходит в атмосферу. А внутри влажный воздух остаётся на гораздо дольше. Там ветра нет и конвекция слабо работает. Так и идёт по циклу: разогрелось — пар, остыло — капли воды.
Фары-то пластиковые, но контакты лампочек до сих пор металлические, прикинь :-)
Поищи на youtube ролики примерно 3-4 годичной давности, тогда у Тигуанов были проблемы с конденсатом в фарах. Наверняка там же и объяснения есть, почему это нехорошо. На моих машинах этого не было.
«Тебе уже 19, мне всего 35...» :-)
Поворотник очень даже причём — при его включении все эти ассисты отключаются. А предупреждение о том, что сзади есть машина — это только предупреждение, в управление не вмешивается. К этому привыкаешь достаточно быстро и особо не напрягает. Но один раз мне уже помогло, когда я отвлёкся на что-то и не посмотрел назад при перестроении налево.
Но зато всё это упрощает жизнь, когда едешь в потоке под 120 км/ч и захотелось открыть бутылочку воды или воспользоваться телефоном для съёмки пейзажа, или посмотреть нельзя ли объехать намечающуюся пробку (на меньшей скорости, естественно)
Вот на этой: https://www.ixbt.com/car/hyundai-tucson-hybrid-plugin-review.html
Тигуан рассматривал к покупке, но после того, как попробовал гибрид, понял, что не совсем то, что хотелось бы. Ни гибридных, ни дизельных здесь не продают.
Увы, меня сложно отнести к молодым и дерзким. Но, опробовав несколько ассистентов на своей новой машине, причём классом явно ниже, чем Туарег, был очень удивлён этой заметкой, что перечисленные мной фичи на машине более высокого класса предоставляются только в виде дополнительного пакета за доплату.
Основное отличие от обычного электромобиля или кроссовера — посадка пассажиров. Более автобусная. Но это характерно для любых минивэнов.
Собственно здесь основное то, что сейчас кроме VW почему-то никто не стал делать чисто электрические минивэны.
И эта оригинальная спальная полочка :-) Из-за того, что сиденья стоят высоко для автобусной посадки и потому без полочки не сделать ровное спальное место. Вопрос — выдержит ли она хотя бы двух человек? А если эти два человека будут находится на одной вертикали?
Это ж немцы: Quadratisch, praktisch, gut :-)
Не говоря уж о вбросах.
А в них большинство всегда голосует за демократов.
А робот, самостоятельно делающий операцию — это действительно огромный шаг в нужном направлении. И, кстати, уменьшающий стоимость медицины.
В случае гибрида меняется очень многое. Ходовая практически та же, но трансмиссия, архитектура имеет принципиальное отличие от чисто бензинового или дизельного вариантов.
Ответ S.q.R на комментарий
Фактически да, базовой комплектацией конкретной модели.
Но, собственно, спор ни о чём. Сейчас посмотрел базовую модель бензинового Tucson 2022 для российского и американского рынка.
Для американского стандартные фичи:
Anti-lock Braking System (ABS) with 4-wheel disc brakes,
Electronic Stability Control (ESC) with Traction Control System (TCS) and Brake Assist (BA),
Vehicle Stability Management (VSM),
Tire Pressure Monitoring System (TPMS) with individual tire indicator,
Forward Collision-Avoidance Assist with Pedestrian Detection (FCA-Ped),
Driver Attention Warning (DAW),
Lane Keeping Assist (LKA),
Lane Following Assist (LFA)
Для российского:
Система мониторинга давления в шинах,
Система помощи при старте в гору и спуске с горы (HAC) — это есть и в американском, но почему-то не указана. Впрочем, может, это для гибрида стандарт...
Система предупреждения водителей сзади при экстренном торможении (ESS),
Система управления стабилизацией (ABS, ESP, TSC, EBD, VSM),
Устройство вызова экстренных оперативных служб «Эра-Глонасс»
Но зато в российском варианте даже в базовой комплектации:
Отделка руля и рукоятки КПП кожей
Шторка багажника
Как по мне, так американская базовая комплектация более предпочтительна, чем российская :)
Попробуй зайти на сайт Hyundai и подобрать себе комплектацию Tucson Hybrid 2022 без ассистов.
Сможешь — комплектация. Не сможешь — база.
Конечно, если ассистов нет, то надо держать руль обоими руками. А когда едешь в потоке, машина на круиз контроле, сама идёт по середине полосы и отслеживает скорость впереди идущей машины, то можно позволить себе немного расслабиться. Собственно, если не держишь руль, то примерно через минуту она обо этом напоминает. И это очень удобно. Устаёшь от вождения гораздо меньше.
Фары-то пластиковые, но контакты лампочек до сих пор металлические, прикинь :-)
Поищи на youtube ролики примерно 3-4 годичной давности, тогда у Тигуанов были проблемы с конденсатом в фарах. Наверняка там же и объяснения есть, почему это нехорошо. На моих машинах этого не было.
Поворотник очень даже причём — при его включении все эти ассисты отключаются. А предупреждение о том, что сзади есть машина — это только предупреждение, в управление не вмешивается. К этому привыкаешь достаточно быстро и особо не напрягает. Но один раз мне уже помогло, когда я отвлёкся на что-то и не посмотрел назад при перестроении налево.
Но зато всё это упрощает жизнь, когда едешь в потоке под 120 км/ч и захотелось открыть бутылочку воды или воспользоваться телефоном для съёмки пейзажа, или посмотреть нельзя ли объехать намечающуюся пробку (на меньшей скорости, естественно)
И от того, что он гибрид или обычный — не зависит. База и есть база.
Тигуан рассматривал к покупке, но после того, как попробовал гибрид, понял, что не совсем то, что хотелось бы. Ни гибридных, ни дизельных здесь не продают.
Это же маркетинг, название должно быть короткое, как выстрел.