Ну, как часто ездишь по этой трассе? :-)
В основном-то, в городе небось. А балласт на самом деле не совсем балласт. Он делает на трассе машину подинамичнее при расходе топлива чуть лучше одноклассников.
Ай, слушай, дарагой, может в одну сторону немного в горку, а в обратную под горку? :-) Грузия не слишком равнинная страна, да? Посмотри профиль твоего пути.
И, если что, я год езжу на Hyundai Tucson Plugin, кроссовер, AWD. Так вот, после того, как он выходит за пределы чисто электрической тяги (т.е. после 50км), он едет в гибридном режиме и со всем дополнительным весом батарей ест столько же, сколько мой VW СС. Или чуть меньше — зависит от профиля пути. При этом едет более динамично и лучше тормозит.
Так что насчёт нивелирования — это чисто умозрительная концепция. Реальность несколько отличается. :-)
Для любителей гонок по трассе — чистый ДВС или как раз электричка, если батареи хватит на весь маршрут и на обоих концах есть зарядка.
А электричка в городе хорошо, если есть зарядка в пешей доступности.
С недорогими напряжёнка. Гибриды только-только стали стоить ненамного больше чисто бензиновых машин.
Но да, на сегодняшний день для большинства народу, особенно в городах, гибрид — самое то.
Вообще говоря, анекдот про размораживание куриц перед испытаниями был ещё в 90х, т.е. реально это делали очень давно. Так что, действительно это не новость, а старость.
Да и показанное в ролике оборудование явно не первой свежести.
Видимо есть нормальная конкуренция. У меня кабель 120/6 от Comcast за $58. И это с собственным модемом.
AT&T дразнит оптоволокном 150/150 за $60, но хз, когда он выйдет за границы Санта-Клары. Причём именно городка, а не county.
Ничего другого здесь нет.
Имплант в России (точнее, в Питере) с пожизненной гарантией — $500. В Штатах с 5 летней — $5000
Когда мне надо было поменять коронку на импланте, который я поставил в Питере, врачиха посчитала меня миллионером, когда увидела этот имплант.
В основном-то, в городе небось. А балласт на самом деле не совсем балласт. Он делает на трассе машину подинамичнее при расходе топлива чуть лучше одноклассников.
И, если что, я год езжу на Hyundai Tucson Plugin, кроссовер, AWD. Так вот, после того, как он выходит за пределы чисто электрической тяги (т.е. после 50км), он едет в гибридном режиме и со всем дополнительным весом батарей ест столько же, сколько мой VW СС. Или чуть меньше — зависит от профиля пути. При этом едет более динамично и лучше тормозит.
Так что насчёт нивелирования — это чисто умозрительная концепция. Реальность несколько отличается. :-)
А электричка в городе хорошо, если есть зарядка в пешей доступности.
Но да, на сегодняшний день для большинства народу, особенно в городах, гибрид — самое то.
Да и показанное в ролике оборудование явно не первой свежести.
https://style.rbc.ru/items/57f622e79a7947b61ee3fb25
так понятно? :-)
AT&T дразнит оптоволокном 150/150 за $60, но хз, когда он выйдет за границы Санта-Клары. Причём именно городка, а не county.
Ничего другого здесь нет.
Когда мне надо было поменять коронку на импланте, который я поставил в Питере, врачиха посчитала меня миллионером, когда увидела этот имплант.