Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Зачем мне читать то, что было до 2018 года. Всё меняется. Сейчас максимальный возврат федерального налога $7500 и только в том случае, если количество выпущенных машин производителем меньше 200 тыс и у владельца доход не более $160k на одного, или не более $320k на семью (на 2х работающих)
https://www.fueleconomy.gov/feg/taxevb.shtml
А с 17 августа сего года этот возврат полагается только при покупке машин тех производителей, которые производят финальную сборку на территории США.
https://afdc.energy.gov/laws/electric-vehicles-for-tax-credit
Так что там насчёт коммунистических взглядов?
Так что моя мысль о том, чтобы дать возможность бесплатного использования платных дорог только для отечественных электричек полностью в тренде. Хорошо, пусть и для тех, что собираются в России
Без коммунистических взглядов.
Догадайтесь с 3 раз, почему я это знаю ;-)
Почему хуже? Нет, не хуже. С владельцами крузаков и BMW 5/6… их объединяет то, что для них оплата проезда по платным дорогам менее обременительна, чем для покупателей отечественных машин.
К тому же это может подтолкнуть некоторое количество народу к покупке отечественных электричек.
Кстати, в Штатах всякие ништяки для покупателей электричек и плагинов зависят от дохода владельца. При приличном доходе ништяки не предполагаются. Так что моё предложение находится в том же тренде.
Powerwall 2 is a 13.5 kWh capacity rechargeable lithium-ion battery that boasts 7kW peak and 5kW continuous power. Each Powerwall holds 12.2 kWh of usable capacity and maintains a 10% reserve so that when the power goes out The battery of the Tesla Model 3 Standard Range has an estimated total capacity of 50 kWh. The usable capacity is 40 kWh (estimate).
Помочь подсчитать, сколько Powerwall надо для зарядки Model 3?
Для плагинов это неплохое решение. Если не считать капвложения в эту систему.
Ага, относительно. Тех атмосферных ДВС-ников, которых обхожу на подъёме :)
Мощность ДВС у меня — всего около 170 сил. Турбо. При подключении электрики получаю 260.
Насчёт обеднения смеси, это известное дело.
Для кого-то смысл затеи может и теряется, но я сравниваю с той Acura RDX, которая у меня была перед этим. Классная была машинка. Но поменьше (особенно при поездке на кемпинг в горы сильно ощутилось), естественно легче, турбо движок 200 сил и кушала процентов на 30 больше.
Так с разводкой и пайкой особых проблем как раз нет.
Тот же Резонит и платы, и монтаж делает. Подороже, чем китайцы, конечно, но при выходе на крупное производство должно быть достаточно адекватно. Это контрактное производство. В Калининграде есть компания, собирающая SSD.
Основная проблема всё-таки — собственные пп.
https://www.fueleconomy.gov/feg/taxevb.shtml
А с 17 августа сего года этот возврат полагается только при покупке машин тех производителей, которые производят финальную сборку на территории США.
https://afdc.energy.gov/laws/electric-vehicles-for-tax-credit
Так что там насчёт коммунистических взглядов?
Так что моя мысль о том, чтобы дать возможность бесплатного использования платных дорог только для отечественных электричек полностью в тренде. Хорошо, пусть и для тех, что собираются в России
Без коммунистических взглядов.
Догадайтесь с 3 раз, почему я это знаю ;-)
К тому же это может подтолкнуть некоторое количество народу к покупке отечественных электричек.
Кстати, в Штатах всякие ништяки для покупателей электричек и плагинов зависят от дохода владельца. При приличном доходе ништяки не предполагаются. Так что моё предложение находится в том же тренде.
Смешно говорить о том, что покупателей Тесл сильно волнуют суммы оплаты проезда по платным дорогам.
The battery of the Tesla Model 3 Standard Range has an estimated total capacity of 50 kWh. The usable capacity is 40 kWh (estimate).
Помочь подсчитать, сколько Powerwall надо для зарядки Model 3?
Для плагинов это неплохое решение. Если не считать капвложения в эту систему.
Откуда всё это взять?
И да, мультимедиа сильно отвлекает от вождения.
Цинковать кузов не пробовали?
Мощность ДВС у меня — всего около 170 сил. Турбо. При подключении электрики получаю 260.
Насчёт обеднения смеси, это известное дело.
Для кого-то смысл затеи может и теряется, но я сравниваю с той Acura RDX, которая у меня была перед этим. Классная была машинка. Но поменьше (особенно при поездке на кемпинг в горы сильно ощутилось), естественно легче, турбо движок 200 сил и кушала процентов на 30 больше.
Тот же Резонит и платы, и монтаж делает. Подороже, чем китайцы, конечно, но при выходе на крупное производство должно быть достаточно адекватно. Это контрактное производство. В Калининграде есть компания, собирающая SSD.
Основная проблема всё-таки — собственные пп.