Chudik

Резьба не самое основное. Шаг поменять проще, чем готовую деталь.

И сколько из 500 тыс будет своих, а сколько только шильдиков?

Оснастка-то осталась.

Хм, интересно.
Поискал в инете — действительно оставили механическую связь. Но и в https://www.flightglobal.com/airframers/how-boeing-737-max-flight-computers-now-handle-angle-of-attack-failures/141191.article сказано, что пилотам аварийного самолёта пришлось применять увеличенное усилие.
«The FAA’s AD also addresses concern that the Max’s manual control wheel can be difficult to turn when subjected to extreme forces resulting from mis-trim.
The crash reports spurred that concern, indicating that the Ethiopian pilots struggled to turn the control wheel due to such forces.»
Тоже болт или гайка куда-то попали? Или действительно мексов стали брать на сборку.

К чёрту детали! ©
Важно то, что в России 7 лет ещё не срок, и машины с таким сроком ещё вполне продаются. Но запчасти-то тю-тю.

Самое интересное, что поскольку некоторые детали из титана Боинг закупает в России, то не исключён вариант, что какие-то из них действительно могут появиться в MC-21. Под другими номерами, естественно, но…

«Что значит ручных приводов?»
Это надо у fogot10 спрашивать.

Угу, только вот не вижу второго хвоста (тот самый руль направления).
Дублируются контуры управления. Точнее, там по стандартам ставятся 3 системы на разной эелементной базе, у каждого своя прошивка. Но вот ручных приводов у гражданских самолётов Боинга точно нет.
Да и если что-то не поворачивается из-за чисто механического сопротивления (согнуть или сломать титановый болт, вставший в распор, — скорее механизм сломается), то никакое резервирование не поможет.

И точные координаты для дронов?

Вообще-то написано — «введены в эксплуатацию»
Т.е., как минимум, подведены и запущены в работу все коммуникации. Скорее всего установлено капитальное оборудование типа балочного крана. Возможно завезены стапели для сборки.

Выпускать — это шильдики клеить?

Удачно не попал в узел, где он мог застрять и привести к отказу управления самолётом.

Что модно и наиболее востребовано, то и выпускают.
И это, на самом деле, основная проблема — выпускается то, что нужно здесь и сейчас без расчёта на долгие годы эксплуатации и, главное. поддержки.

Молодцы китайцы. Вопрос в тяге и возможности многоразового использования с наработкой многие тысячи часов: одно дело доставить тепло и свет на территорию «партнёров» за час работы и другое — использовать в качестве двигателей для пассажирского сверхзвукка.

Bluetooth? Не, не слышал :)

Кто сказал, что здесь лазер?

А почитать текст по ссылке от murka религия не позволяет?

Ааа… ну-ну

Солью засыпаешь по весне и снова, как новая :⁠-⁠)

Такая, но на Тесле профсоюза нет.