Carrot_Joe

Не нужно передергивать мои слова. Почему ты все время вопросами общаешься?

Магнитные бури.

А разве они должны конкурировать?
Некоторые из них замещать — да.

Рейдерский захват — это недружественное поглощение чужого бизнеса, имущества или недвижимости против воли законных владельцев путем применения незаконных и недобросовестных методов. Для захвата используются различные приемы, включая подделку документов, шантаж, угрозы, коррупцию и судебные махинации, чтобы получить контроль над компанией или её активами.

Да, но большинство не желает себя утруждать поиском информации и её анализом.

Так все и «встают с колен», в силу своих чахлых сил и нетвёрдых возможностей. И вообще, какие претензии к Ильюшину? Больше претензий с туполевцам с капо, у которых конь не валялся с производством Ту-214, а это самолёт из самой популярной рыночной ниши, в которой спрос исчитывается на сотни машим.

Всё когда-то проектировалось с нуля.
А380 не производится
А350 начали проектировать 21 год назад
Б787 тоже, проект запустили 2004
А220, в девичестве CS300, начали проектировать в 2007, и Боинг чуть не запорол его административным давлением, а Эирбас выкупил его, что бы прикрыть проблемы с А318/319, впрочем, весьма удачно прикупил.
И если к Эирбасу особо вопросов нет, то где замена Б737? Б777Х уже в жопе, и уже не сколько из-за задержки, сколько из-за стоимости разработки, которая превысила порог рентабельности в 500 самолётов и это очень печалит инвесторов и сильно усложняет привлечение средств на окончание проекта.
Собственно говоря, ни у одной из ведущих фирм, на сегодняшний день, нет перспективных разработок. Хотя, это ещё обусловлено бардаком с «зелёной повесткой»

Ильюшин не позиционируется, как один из столпов авиаиндустрии мирового маштаба, а заперт в границах одного государства с ограниченым объёмом рынка, с не самой сильной экономикой, ограниченной международной кооперацией, но, при этом, много лет был вынужден был конкурировать с тем же боингом.

Не, там широкая международная кооперация, а РР осуществяет окончательную сборку

Не, он и не прекращался. В самом разгаре.

Одно другому не мешает.

Вот, когда будет, тогда и поговорим ©

Да, ситуация Боинга служит ещё одним подтверждением.

Длиннее, ширее, но ниже :)
По-ходу, Ил-96-400 cертифицирован только в грузовой версии Ил-96-400Т, а пассажирская Ил-96-400М сертификацию не походила.

Ил-114-300 — 7 полётов, 30 часов за период с 1 по 13 октября.
Борт 54115 (второй опытный) — 6 полётов
2 октября, четверг. 179-й полёт. Третьяково (Луховицы). Длительность — около 3 часов. Технические подробности полёта отсутствуют.
3 октября, пятница. 180-й полёт. Луховицы. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота — 7600 метров, максимальная скорость — 470 км/ч (данные неполные).
6 октября, понедельник. 181-й полёт. Луховицы. В воздухе 7 часов 15 минут. Максимальная высота — 7300 метров, максимальная скорость — 590 км/ч (данные неполные). Летал на север, возможно в Сыктывкар.
7 октября, вторник. 182-й полёт. Луховицы. В воздухе около 5 часов. Максимальная высота — 7600 метров, максимальная скорость — 490 км/ч (данные неполные).
8 октября, среда. 183-й полёт. Луховицы. Длительность — около 3 часов. Технические подробности отсутствуют.
10 октября, пятница. 184-й полёт. Луховицы. В воздухе примерно 7 часов. Максимальная высота — 7300 метров, максимальная скорость — 520 км/ч (данные неполные). Летал на север до Сыктывкара. В течение двух часов выполнил 7 пробных заходов на посадку с уходом на второй круг. Затем освободил зону аэродрома для Ту-214 (борт 64509) и отправился домой.
Общий налёт борта 54115 практически достиг 600 часов, из них 430 в этом году.
Борт 54116 (третий опытный) — 1 полёт
29 сентября, понедельник. 63-й полёт. Перелёт из Жуковского в Луховицы. Длительность — 20 минут. Максимальная высота — 1200 метров, максимальная скорость — 330 км/ч. Самолёт перегнали на родной заводской аэродром для доработок перед финальным этапом сертификационных испытаний.
Промежуточные итоги сертификации
Мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 12 октября 2025 года выглядит следующим образом.
Ил-114-300 — 94% (+3% за 2 недели)
Ту-214 — 94% (+5%)
Суперджет — 80% (+3%)
МС-21 — 55% (+2%)
Ил-96-400М — 13% (+2%)

Она и тек ге конкурентная на бу устройство, даже на вторичке без обслуживания

А эппл тут причем?

Тем более, самолёты собранные в Китае поставляются исключительно китайским авиакомпаниям

Отучаемся говорить за всех.

Он даже читать про него не будет. Вес за 200 грамм вышел и всё — НЕДОСТОИН!