Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Не очень понял, как так. Автоваз не может свои машины продать, рабочую неделю сокращает, а люди вон в каких количествах б/у легковушки везут из Японии и Кореи. Как так то?
По разнице в стоимости авто, между 5 и 15 миллионами, можно посчитать реальную инфляцию с 2017 года — порядка 200%. Тем более источник авторитетный, суд, как-никак.
Тогда хорошо, рад, что ошибся. Ixbt стоило бы этот момент указывать в новости, для тех, кто не следит так активно за испытаниями. Про наши композиты ни слова.
С чего вы взяли, что у этого экземпляра отечественные композиты? Ссылочку, пожалуйста. Я думаю, в новостях бы этот момент указали, раз так, а не умолчали про него.
Думаю, вы понимаете, что дело не в этом, ютуб прекрасно работает и без этих кэширующих серверов. Они служили затем, чтобы разгрузить сети наших локальных провайдеров, чтобы один и том же популярный ролик не загружали десятки тысяч раз в час через всю инфраструктуру. Сейчас народ перешёл на альтернативные доступы к ютубу, потому что качество конкурентов не выдерживает критики. Так что вопрос не в том, что гугл бросил сервера, а в том, что этот повод использовали как причину блокировки.
Весь вопрос в деньгах. Если интел с нвидиа предложат схожее по быстродействию и более выгодное по цене решение, у них явно будут клиенты. Благо архитектура не поменяется, переезд будет нетрудным. К тому же не обязательно переезжать с амд, на рыноу портативных игровых консолей могут просто вступить новые игроки на платформе интел+нвидиа.
Саморезы в топливопроводе — конструкция просто огонь!
Болтающаяся задняя подвеска и шеснарь, который на разгоне проигрывает восьмиклопу. Не машина, а чудо!
Да, другое. Потому что эпл имеет у себя всю интеллектуальную собственность, сам разработал продукт и имеет все права на него. «Москвич» так называемый не имеет ничего, это просто спекулянт.
Было бы смешно, если бы не было так грустно. Ларгус, которому 20 лет в обед, и который без китайских деталей всё равно не смогут впускать, и электроларгус, которых сделали по пальцам одной руки посчитать…
Никто не душил и не закрывал мотозаводы специально. Просто они не сумели в конкуренцию в рыночных условиях. Это в СССР можно было выпускать одну модель десятки лет, и при этом продолжать её продавать, так как нет альтернатив. Проблема не в алкаше, а в потребителях, которые после СССР были уверены, что лучше взять какой угодно мотоцикл, лишь бы не отечественный. К сожалению, это горькая правда.
Болтающаяся задняя подвеска и шеснарь, который на разгоне проигрывает восьмиклопу. Не машина, а чудо!