Объективное свидетельство — фотография машины с практически целой «клеткой салона». Это однозначно говорит о скорости соударения машины не выше 70км/ч, даже в «деформируемый барьер».
Машина была с автопилотом? Видимо нет. Потому и не писали, что таких случаев пруд-пруди. Сочувствую.
Кстати, обычно, местные газеты в разделе «хроника» об авариях обычно пишут. В моей «деревне» такое явление есть.
«силовая конструкция не такая, как у других машин» с чего бы это, если машина на 4 колесах и двигатель (электрическая штука, немалой массы) там все-таки есть, хоть и сзади!?
Все там такое же, поверьте. Разница непринципиальная. Достаточно сравнить кузова переднемоторных и заднемоторных машин. Впрочем, можете — докажите.
Написал выше — повреждения Теслы похожи на удар NCAP, всего-то 64км/ч. Кто-то подвирает: или скорость у теслы была пониже, или пожарка не совсем стояла. Чудес не бывает, 100км/ч о грузовик — это уже «машина в хлам»: морды нет, крыша горбом, передние двери — гармошка, спереди — трупы, сзади — калеки. И это, если не «залет ПОД раму». Правильно удивился Маск.
«Никак не решен, кроме упаковки в прочный корпус.» Увы, это не помогает, как показала недавняя авария, когда Тесла влетела в отбойник и выгорела дотла. Да и не удивительно: стоит повредиться хоть одному элементу, может начаться цепная реакция возгораний. Немного спасает место установки.По новости: судя по повреждениям машины, скорость в момент удара там была не более 65-70км/ч. (деформация не дошла до крыши и боковой стойки крыши). Сомневающиеся могут посмотреть любой краш тест NCAP для схожих по классу и массе машин.Или, это был «попутный» удар, в машину, едущую (останавливающуюся) со скоростью 30-35км/ч. От того и только перелом ноги.
Все проще. теткам придется прочитать-таки законы. Оформить статус «самозанятого» в категории «по уборке жилых помещений, ведению домашнего хозяйства» — готовка входит в ведение хозяйства, не облагаемую налогами.
Все. Далее — как и раньше, но — законно.
Раз в год сдать отчет, который никто проверить не сможет.
Это же так трудно…
«домашняя выпечка»- тут другая схема ответственности за качество, отличная от предлагаемой законами. Такие «тетки-самодельщицы» отвечают лично, перед каждым покупателем. Малейший залет — тонны грязи в соцсети + подбитая физиономия. По этому, кто поумнее, пекутся о качестве вполне серьезно и клиентуру берегут.
И, еще: налоговая замучается доказывать факт «предпринимательства» (Предпринимательская деятельность — осуществляемая на свой страх и риск, самостоятельная деятельность, направленная на регулярное получение прибыли), у меня есть пара знакомых, подрабатывающих так, прибыль у них смешная и не регулярная.
Максимум, что им светит 500-2000р штрафа и получение бумажек о «самозанятости». ИП оформлять им нахрен не надо.
Самозанятые в направлении «по уборке жилых помещений, ведению домашнего хозяйства» не платят налоги.
В общем, опять «показательная акция», расчитанная на припугивание неграмотных.
Еще интересно, как поведут себя материалы в машине при длительном мощном эми облучении? Попользуешься так, пару лет — и всякие обивки-обшивки резино-пластиковые, разлагаться-клеиться начнут. Или, наоборот, задубеют и колоться станут… То-то радости будет.
«бесшумная ракета» — увы, с точки зрения безопасности это серьезный недостаток. Многие пешеходы ориентируются на слух, когда ленятся смотреть по сторонам. Будьте готовы, что к вам под колеса будут чаще чем обычно выходить ротозеи.
Зря мы «копья ломаем». Предлагаю остановиться на следующем:Цифры нужны для первичного отсева заведомо «слабых» аппаратов и тех, в описании которых есть явные противоречия. Как раз, для того, что бы оценить что-либо по новости, типа сабжа и отсеять «описания-сравнения» по поделкам с Али.А то, бывает, поет автор про «кристальный звук» девайса и «мощные басы», а по частотке там 50-40000Гц. Мне кажется, в таком случае, слушать нечего.Если вы про «запредельщину» (КНИ < 0.005%, SNR > 102дБ, диапазон частот шире 20-20000Гц), то «характер звучания, количество баса, глубина, детализация на высоких частотах» — у каждого будет свой «баланс приятного», тут и правда, соглашусь, цифры не помощники для выбора.По сабжу: на фото четко видно ЦАП TI pcm5102, это ЦАП для наушников, не смотря на приличные характеристики:32-bit, 384 kHzDYNAMIC RANGE 112dBSNR 112dBTHD –93 dBОдно то, что производитель «свистка» не написал тупо в спецификации цифры ЦАП-а (32-bit, 384 kHz), а гораздо более реальные 24-bit, 96kHz, говорит мне, что это скорее всего «честный продукт» и его уже имеет смысл послушать.
Я как-то прогнал тестовый диск, послушать, определить СВОЙ частотный диапазон. Был неприятно удивлен его узостью. всего-то 20-13000Гц.
Мне вполне хватает Beyerdynamic DT 990 PRO, для комфортного прослушивания.
«А причём здесь аудиофилия вообще? » — это их посыл — «цифры — ничто, надо слушать».
Насчет «решил съехать» — занимайтесь своим самообразованием в одиночку.
«И не надо отвечать вопросом на вопрос.» — надо. Поскольку ваш вопрос некорректен. Можно подумать, что прослушивание дает «абсолютную уверенность», пригодную всем.
Правильно MisterGrim написал «Аудиофил детектед». Неизлечимо. Назовите хоть одну техническую характеристку аудиотракта, которая по вашему «бесполезна», но которую обычно пишут в описании.
«Во-первых, 200 кВт по трём фазам переменного тока передавать уж точно не будут» еше как будут. Хотя бы до шкафа с «зарядником». От зарядника в машину — да, идет постоянка, но пропускаемая мощность та же. При такой мощности крайне желательно поднять напряжение повыше, вольт до 600, тогда провода можно сделать потоньше.
«Supercharger — 480 В, например» — я в курсе. Маловато.
Насчет жидкостного охлаждения… трудно это сделать жизнеспособным, да на морозе. Дорого и смысла мало. Проще вторую точку зарядки в грузовике сделать.
Разжую, как для школьника: человек «понимающий в звуке» должен знать какие характеристики лучше всего характеризуют качество звуковой аппаратуры. И уж точно, должен знать что ключевые параметры измеряются не «как ей захочестся», а как определено в стандартах.
Тем и ценны они для нас, пользователей. Тем и не удобны они для маркетологов, приходится им усиленно пиарить легенду «противоречия характеристик и музыкальности».
«в звуке понимаю достаточно»,
«Более того каждая фирма проводит измерения как ей захочется» — первое противоречит второму. Вы уж определитесь.
Про прослушивание — вы правы, но для того случая, когда оценивают заведомо качественное устройство, с достойными параметрами.
Про цифры — это база. Если по цифрам все слабо, то все остальное (в т.ч. и прослушивание) теряет смысл для большинства людей, кроме маркетологов.
Вы все не учитываете, что автоваз не просто предприятие, но практически город. Это амеры в своей жесткой жадности плюнули на детройт. У нас все нянькаются и кормят халтурщиков.
Кстати, обычно, местные газеты в разделе «хроника» об авариях обычно пишут. В моей «деревне» такое явление есть.
Все там такое же, поверьте. Разница непринципиальная. Достаточно сравнить кузова переднемоторных и заднемоторных машин. Впрочем, можете — докажите.
Все. Далее — как и раньше, но — законно.
Раз в год сдать отчет, который никто проверить не сможет.
Это же так трудно…
И, еще: налоговая замучается доказывать факт «предпринимательства» (Предпринимательская деятельность — осуществляемая на свой страх и риск, самостоятельная деятельность, направленная на регулярное получение прибыли), у меня есть пара знакомых, подрабатывающих так, прибыль у них смешная и не регулярная.
Максимум, что им светит 500-2000р штрафа и получение бумажек о «самозанятости». ИП оформлять им нахрен не надо.
Самозанятые в направлении «по уборке жилых помещений, ведению домашнего хозяйства» не платят налоги.
В общем, опять «показательная акция», расчитанная на припугивание неграмотных.
Я как-то прогнал тестовый диск, послушать, определить СВОЙ частотный диапазон. Был неприятно удивлен его узостью. всего-то 20-13000Гц.
Мне вполне хватает Beyerdynamic DT 990 PRO, для комфортного прослушивания.
Насчет «решил съехать» — занимайтесь своим самообразованием в одиночку.
«И не надо отвечать вопросом на вопрос.» — надо. Поскольку ваш вопрос некорректен. Можно подумать, что прослушивание дает «абсолютную уверенность», пригодную всем.
«Supercharger — 480 В, например» — я в курсе. Маловато.
Насчет жидкостного охлаждения… трудно это сделать жизнеспособным, да на морозе. Дорого и смысла мало. Проще вторую точку зарядки в грузовике сделать.
Посмотрим, как инженеры выкрутятся :-)
Тем и ценны они для нас, пользователей. Тем и не удобны они для маркетологов, приходится им усиленно пиарить легенду «противоречия характеристик и музыкальности».
«Более того каждая фирма проводит измерения как ей захочется» — первое противоречит второму. Вы уж определитесь.
Про прослушивание — вы правы, но для того случая, когда оценивают заведомо качественное устройство, с достойными параметрами.
Про цифры — это база. Если по цифрам все слабо, то все остальное (в т.ч. и прослушивание) теряет смысл для большинства людей, кроме маркетологов.