Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Это запросто, при севшей батареи мотор работает как генератор на высоких оборотах, что бы заряжать батарею и давать энергию электродвигателю для движения, в такой ситуации происходит интересная история, чем выше скорость тем меньше расход на 100км, т.к. ДВС работает в одном режиме, а проехать можно разное расстояние.
Вот и выходит, в таком режиме расход 30л при скорости 10км/ч, ну или 10л на скорости 130км/ч
Толку от этого процессора в этой модели нет совсем, одноканальная память режет производительность до 50%. Эта модель имела бы смысл с каким-нибудь 5600H и дешевле на 20к.
BYD гарантирует падение емкости не более 10% при 2000 циклах и срок службы 5000 циклов.
Если супер грубо средне зима-лета взять пробег даже 250км на зарядке, а на деле летом это около 450+, то за 2000 циклов машина проедет 500 000 км минимум.
Ещё сильно от зарядки зависит продолжительность жизни Li-NMC аккума, вроде они во всех ID стоят. Одно дело каждый день на быстрой зарядки «заправляться», другое дело дома медленной зарядкой до 80%.
Да, похоже BYD правильно и дальновидно перешла на литий-железо-фосфатные батареи. С ними быстрее машина развалится от старости, чем батарея заметно деградирует.
Какая нужна мощность, ту и выбирайте, стоят по 12-13к₽
Если супер грубо средне зима-лета взять пробег даже 250км на зарядке, а на деле летом это около 450+, то за 2000 циклов машина проедет 500 000 км минимум.