Ты серьезно? ДВС и электрическая тяга это тип того, что приводит машину в движение. И там и там есть плюсы и минусы. Они просто разные.
А в твоем примере ты приводишь машину ниже классом. Тогда уж ты Ауди и Мерседес должен сравнивать.
Недавняя новость:
На озвученные претензии представитель одной из китайских фирм-производителей грузовиков, заявил, что российский рынок не является для Китая приоритетным направлением:
«Пока мы не видим перспектив для развития бизнеса в России. Очень высокий банковский процент, очень большой утилизационный сбор на автомобили, ваш рубль нестабилен — он может опускаться и подниматься. В этой ситуации можно заниматься продажами, но инвестировать в производство, открывать свои предприятия слишком рискованно».
В 2023 уже знали, что утиль вырастет и следующие партии растаможивать будет дороже. И это надо включать в стоимость этой партии. Потому что продашь эти, и полуится что на закупку следующих не хватает. Прошла эпоха, когда дилеры купались в деньгах и могли цены ломить. Сейчас они последний… без соли доедают. Многие на грани банкротства.
Там эти корни настолько глубокие, что их незаметно. JAC это реально китайские жигули, и качество такое же. Таксопарки напокупали J7. Потом не знали как избавиться. Все сыпалось.
Вот смех, смехом, но она может там спросом пользоваться. Если бы стоила 10-12к долларов. В Эмиратах очень много мигрантов, труд которых оплачивается не очень. И бюджетных авто, на которых они передвигаются, там тоже хватает. Но при цене в 20к она вообще никому не сдалась.
«BAIC U5 Plus и Kaiyi E5»
Так они ж вообще из России уходят. Выход новых моделей остановили, дилерские центры закрываются. По сути сейчас просто распродают товарные остатки.
А в твоем примере ты приводишь машину ниже классом. Тогда уж ты Ауди и Мерседес должен сравнивать.
А Мерседес продал 684 000 авто в Китае.
На озвученные претензии представитель одной из китайских фирм-производителей грузовиков, заявил, что российский рынок не является для Китая приоритетным направлением:
«Пока мы не видим перспектив для развития бизнеса в России. Очень высокий банковский процент, очень большой утилизационный сбор на автомобили, ваш рубль нестабилен — он может опускаться и подниматься. В этой ситуации можно заниматься продажами, но инвестировать в производство, открывать свои предприятия слишком рискованно».
Так они ж вообще из России уходят. Выход новых моделей остановили, дилерские центры закрываются. По сути сейчас просто распродают товарные остатки.