Playme Hard и Playme Quick очень похожи друг на друга (по крайней мере, в третьем поколении). Они демонстрируют примерно одинаковую функциональность и примерно одинаково стоят. Quick чуть дороже, и у него нам больше понравился экран.
Engine BX630 — старшая модель линейки электровелосипедов компании Hiper: городской велосипед с возможностями электроскутера, приличным запасом хода, рамой из алюминиевого сплава, передними амортизаторами и 26-дюймовыми колесами. Прочная рама и передние амортизаторы, а также пылевлагозащищенность позволяют расширить область его применения и на грунтовые дороги, и даже на бездорожье. Однако зависимость от электросети и достаточно большой вес говорят о том, что предназначен он скорее для городской местности.
Playme P600SG можно похвалить за быстрый, почти мгновенный старт, за емкий встроенный аккумулятор и неплохую разрешающую способность в видеозаписи. Как и в любом устройстве, не обошлось без недостатков: нестандартный видеоконтейнер, риск перегрева в сильную жару и слишком короткий кабель адаптера прикуривателя. В целом же по минусам и плюсам выходит паритет, а он случается довольно редко и характеризует прибор с положительной стороны, как удачную разработку, пусть и с компромиссами.
Серия Playme Silent недаром так названа: благодаря сигнатурной технологии распознавания этим радар-детекторам удается отфильтровать максимально возможное количество помех и ложных срабатываний — вследствие чего бо́льшую часть времени этот прибор действительно молчит. Silent 2 произвел на нас самое благоприятное впечатление: это радар-детектор, который не беспокоит хозяина по пустякам, а за собственное спокойствие многие готовы дорого заплатить.
Hiper Triumph отлично подойдет для средней продолжительности прогулок по городу и в парках с некоторым количеством грунтовых дорог, а также для тех, кому проще добираться на работу не на общественном транспорте (для перевозки в общественном транспорте в час пик устройство слишком велико и неудобно).
Формат, выбранный нами, подразумевает посещение различных городов на тестируемом автомобиле. В этот раз наш путь пролегал в сторону Ярославля и Костромы — городов очень интересных, но не слишком близких к Москве. Изначально компания Mercedes-Benz предложила взять на тест-драйв V250 d Edition, в богатой комплектации с панорамной крышей. И вариант пятичасового перемещения между городами на комфортном, действительно большом автомобиле выглядел очень привлекательно. Но в итоге мы получили на тест-драйв альтернативу — Vito Tourer, модель Style 119 BluTEC L с двигателем на тяжелом топливе 140 кВт (190 л. с.) 3800 об/мин. С точки зрения дополнительного оборудования Vito существенно уступал V250d, но его цена была заметно более адекватна текущим экономическим реалиям: 4,6 млн рублей за Vito против почти 7 млн за V250d.
Основной недостаток устройств, совмещающих в себе много функций, как правило, состоит в том, что справляются они со всеми этими функциями не очень хорошо. Playme Vega не стала исключением из правила: у нее есть задняя камера — но с разрешением всего лишь 640×480; есть радар-детектор — но без автоматических режимов и сигнатурного распознавания; есть передняя камера со съемкой Full HD — но и она звезд с небес не хватает. Пожалуй, единственный элемент, к которому нет вообще никаких претензий, это экран. Тем не менее, никуда не делось и основное достоинство Playme Vega — то, как много функций совмещает в себе этот прибор.
Имеет ли смысл обычному автовладельцу приобретать отдельное специализированное устройство, или же будет достаточно привычного смартфона с установленной программой навигации? Ответ будет зависеть в первую очередь от длительности предстоящий поездки или поездок. Совершив несколько длительных поездок, любой здравомыслящий пользователь удостоверится в необходимости специализированного навигатора для дальней дороги, который умеет вести по маршруту и не увешан более никакими функциями. Рассмотренный бюджетный навигатор Navitel N500 Magnetic надежен, умеет запоминать неоконченный маршрут, требует редкого вмешательства для обновлений карт и баз камер контроля скорости.
Рассмотренный регистратор в плане качества видео звезд с неба не хватает, это следует признать. Однако высокое качество видеоряда — вовсе не главное требование к автомобильному регистратору, это же не видеокамера. Mio MiVue i85 умеет автоматически включаться и выключаться (принцип «установил и забыл»), впечатывает в кадр сопутствующую информацию, имеет базу камер, радаров и важных объектов с выводом предупреждений, а также системы анализа изображения (контроль схода с полосы, приближения к объекту, датчик движения) и не перегревается при работе. Беспроводными адаптерами аппарат не оснащен, однако это решение можно назвать компромиссным: наличие Wi-Fi серьезно повлияет на конечную стоимость, а необходимость в копировании возникает очень редко.
Когда у представительства Volvo появился вариант с предоставлением Volvo XC60 на короткий период, совпадающий с нашим небольшим путешествием в Тулу, мы решили им воспользоваться. Еще одним аргументом в пользу этого автомобиля было то, что достаточно длительное время в моей семье эксплуатировался XC60 первого поколения в дорестайлинговом виде и было очень интересно сравнить, что изменилось в автомобиле с переходом на новую платформу.
Мультимедийное устройство Subini предназначено для установки в автомобиль взамен штатного головного устройства и обладает существенно более широкими возможностями. В первую очередь это касается использования его в качестве мультимедиа-комбайна и автомобильного навигатора.
Iconbit E-Bike K7 — складной электровелосипед для неторопливых поездок в офис и прогулок по парку. Компактные размеры и хорошая управляемость делают модель подходящей для городских условий. Там, где обычный велосипед с 26″ колесами просто не пройдет по габаритам, Iconbit E-Bike K7 будет чувствовать себя значительно комфортнее. Немаловажно, что электромотор позволяет легко и непринужденно взбираться на горки с ощутимым уклоном.
Великолепные динамические качества, прекрасную управляемость и высокий уровень комфорта автомобиля Audi A4 Sport quattro 2.0 TFSI оказались не в состоянии затмить мелкие огрехи, допущенные в реализации многочисленных ассистирующих систем и элементов оснащения. Большинство опциональных систем и элементов показались нам достойными внимания как начинающего, так и опытного водителя. Увы, как это часто бывает, все упирается в финансовую сторону вопроса. Несмотря на высокую стоимость нашего тестового экземпляра, мы рекомендовали бы потенциальным покупателям не отказываться сразу от приобретения Audi A4 как переоцененного автомобиля, а лишь правильно расставить акценты в выборе двигателя, типа привода и набора необходимых опций, благо производственная программа Audi позволяет это сделать.
Мы бы сказали, что к гипотетическому «идеальному Full HD-видеорегистратору с GPS» Playme Tio довольно близок. По большому счету, все найденные нами недостатки — это придирки, серьезно на комфорт пользования не влияющие и, по идее, достаточно просто устраняемые на уровне прошивки. Итого, Playme Tio — очень простой, миниатюрный и комфортный в использовании прибор с одним из лучших по удобству кронштейнов из тех, которые побывали у нас в руках.
Имея все те характеристики, которыми прославились модели Datakam G5 City Max и Datakam Max 6, рассматриваемый регистратор Datakam Duo — принципиально другой. В дополнение к функциям, которые нам известны из предыдущих обзоров, здесь добавилась еще одна, кратно увеличивающая возможности прибора: вторая камера.
Наверное, какая-то часть функций регистратора останется невостребованной большой частью владельцев, но такова судьба всех широкофункциональных приборов. И даже если пользователь не захочет регулировать вручную многочисленные характеристики изображения, то автоматика регистратора все сделает за него, и сделает это без ошибок. А «Гоблинская» озвучка событий поможет разнообразить долгую поездку.
Очевидных недостатков мы в регистраторе найти не сумели. Пожалуй, не хватает лишь Wi-Fi-адаптера, который позволил бы связаться с регистратором беспроводным способом. Однако, учитывая отсутствие Wi-Fi-связи даже в новых моделях регистраторов Datakam, можно предположить: разработчики полностью уверены в том, что они делают.
Пока еще молодая компания Datakam ведет свою историю от обычного для того времени ODM-производства различной электроники в области систем безопасности и связи. Непосредственное участие в разработке, включая предварительное исследование рынка, принимали и принимают отечественные специалисты, а со временем часть серийного производства была перенесена в Россию. Благодаря такой локализации в продукции бренда Datakam учтены все специфические требования российских условий.
Автомобильный видеорегистратор давно стал банальным устройством, к которому не предъявляется никаких требований, кроме собственно регистрации. Включил и забыл. О существовании гаджета, прикрепленного к лобовому стеклу автомобиля, вспоминаешь только в случаях, о которых лучше не говорить. Но нашлись светлые головы, которые решили поломать эту традицию, превратив регистратор в мобильный пункт наблюдения и контроля, и даже назначив ему роль собеседника. А такое необычное устройство должно и выглядеть по-особенному.
Из минусов регистратора по результатам нашего тестирования стоит отметить такие факторы, как долгий процесс включения и необходимость скачивания роликов для их просмотра. Положительными сторонами Akenori NX01 являются богатая комплектация, уникальная конструкция, предупреждающая боковые засветки и освобождающая обзор с места водителя, наличие видеовыхода, хорошая чувствительность и неплохая разрешающая способность, приличная даже в сравнении с современными Full HD-аппаратами аналогичного форм-фактора.
Рассмотренный недорогой навигатор надежен и не требует вмешательства пользователя за исключением регулярных обновлений карт и баз камер контроля скорости. Он долго работает от встроенной батареи, имеет подробные карты 47 стран с актуальными базами камер контроля, предлагает функцию FM-трансмиттера.
Xiaomi Mi Rearview Mirror Recorder MJHSJJLY01BY вполне хорош в качестве устройства типа «один раз настроил и забыл» — правда, интерфейс на китайском все-таки несколько напрягает. Однако если вынимать карточку из прибора и смотреть видео на другом устройстве, то можно свести количество обращений к интерфейсу к минимуму.
Видеорегистратор Transcend DrivePro 550 не нуждается в уходе и обеспечивает возможность удаленного просмотра и копирования материала, причем на значительном — около 100 метров — удалении от него. Неплохая разрешающая способность основной камеры дает четкую детализированную дневную картинку, а инфракрасная подсветка дополнительной камеры поможет разглядеть в темноте объекты, находящиеся вблизи от регистратора.
В Playme не стали устраивать революций: взяв первую модель линейки за основу, ее год за годом улучшают, в то же время не подвергая кардинальной переделке ни внешний вид, ни органы управления, ни концепцию прибора. В результате каждая следующая версия оказывается чуть-чуть удобнее предыдущей, чуть-чуть лучше справляется со своими обязанностями, требует чуть-чуть меньше внимания и выдает чуть-чуть меньше ложных срабатываний. Таким образом, компания подманивает сразу две группы потенциальных пользователей: владельцы предыдущих версий купят следующий Playme, чтобы получить более совершенное устройство, но ни к чему заново не привыкать, ну а выбирающие свой первый радар-детектор впечатлятся долгожительством серии и стабильно хорошими отзывами о ней.
У Neoline G-Tech X37, как и у его брата-близнеца Viofo A119, есть один недостаток, за который можно, как говорится, «зацепиться» — непонятно для чего заявленные и по факту совершенно бесполезные FCWS и LDWS. В остальном же это хороший, качественный видеорегистратор, поддерживающий не только SuperHD (2304×1296), но и QuadHD (2560×1440), выдающий в этих разрешениях весьма пристойную картинку как днем, так и ночью, удобный в управлении и настройке.
Navitel RE900 — комбинированное устройство, в котором совмещены полноценный навигатор и видеорегистратор. Главная ценность подобных специализированных устройств состоит в оптимальном подборе мощности «железа», которое не будет бить по кошельку, но при этом удовлетворительно справится с возложенными на него скромными задачами: видеозаписью с параллельной навигацией. Прочие функции, в том числе развлекательные, этот регистратор тоже обеспечит, но плавная и бесперебойная работа сторонних приложений гарантироваться не может, поскольку возможности аппаратной начинки ограничены указанным кругом задач. Офлайновая и онлайновая навигация с предупреждениями о скоростном режиме и дорожных камерах, мобильная связь, видеозапись событий — эта тройка требований выполняется устройством безукоризненно.
Neoline Wide S55 ничем особенным нас не удивил — здесь просто есть и работает всё, что заявлено в документации. Работает при этом неплохо: предсказуемо, интуитивно понятно, качество видеозаписи на твердую четверку с плюсом. Этот видеорегистратор можно смело рекомендовать всем, кто хочет получить хороший, стабильно функционирующий прибор, но при этом не желает уделять ему слишком много внимания. Из неочевидного: несмотря на поддержку SuperHD (2304×1296), мы бы рекомендовали также присмотреться к режиму FullHD (1920×1080) с поддержкой HDR — картинка при этом получается хоть и пониженного разрешения, но зато очень «сочная».
Как SuperHD-видеорегистратор, Playme Arton не плетется в хвосте (даже с учетом очень подозрительной истории с разрешением матрицы и надписями на корпусе, по факту качество видео является приемлемым), но и звезд с неба, прямо скажем, не хватает — видали мы SuperHD и порезче. А радар-детектор в режиме «Город 2» достаточно адекватно реагирует на радары и при этом не вызывает через 5 минут желания выбросить его в окно.
С программно-аппаратной точки зрения, Neoline Wide S31 — классический добротный современный FullHD-видеорегистратор, и это, в общем-то, всё, что о нем можно сказать. Не отличная, но довольно неплохая картинка, не расширенная, но вполне достаточная функциональность... на этом можно было бы и закончить, если бы не подчеркнуто миниатюрные размеры: Neoline Wide S31 явно должен понравиться любителям скрытной установки.
