Статьи Новости Блоги

Почему задерживаются МС-21 и SJ-100, из-за заботы о безопасности пассажиров или из-за несоответствия характеристик заявленным? Российский планер сделал МС-21-310 очень тяжелым

А выход серийного SJ-100 тормозит двигатель ПД-8, который на испытаниях пока не подтвердил свои характеристики

На этой неделе стало известно, что в 2024 году серийных самолетов МС-21 и SJ-100 не будет — сроки сдвинуты на год-два вправо (2025-2026 года). В Минпромторге новые сроки выпуска серийных МС-21 и SJ-100 объяснили мыслями о безопасности пассажиров. Но издание «Коммерсантъ» со ссылкой на свои источники сообщает о большой проблеме с МС-21-310: выяснилось, что российский планер этого лайнера оказался существенно тяжелее прежнего, в котором использовались иностранные компоненты. Разница приличная — МС-21-310 прибавил относительно МС-21-300 5,75 тонны.

Фото: ОАК

Больше масса — меньше дальность полета. По данным источников «Коммерсанта», при максимальной коммерческой загрузке 20,3 тонны дальность полета МС-21-310 теперь не превышает 2,8 тыс. км (для сравнения, дальность полета более компактного SuperJet 100-95B в двухклассной компоновке достигает 2960 км). Некоторые источники и вовсе говорят, что потяжелевший МС-21-310 не в состоянии пролететь и 2 тыс. км. А максимальная высота, на которую может подняться МС-21-310, — всего 7 тыс. метров.

Фото: ОАК

«Без снижения массы самого самолета и его систем, по мнению собеседника в авиапроме, достижение плановых летно-технических характеристик будет недостижимо», — пишет «Коммерсантъ».

Что касается SJ-100, то его слабое место — российский двигатель ПД-8. Сообщается, что на испытаниях он пока не подтвердил свои характеристики.

3 марта 2024 Г.

15:27

Dexter

Комментировать (152)