vytian

Это импортозамещенная графика.

Кстати, интересно, там распределение Ципфа или Бенфорда? С виду даже круче Ципфа.

Ишь, набежали интеллектуалы!

Всё, кроме пчёл, — фигня!

Там ключевая проблема — не ± 10 процентов заоплаты (хотя при ускорившейся «инфляции бедных» это тоже офигеть как весело). Бизнес хочет существенно свернуть производство и реально закрыть заводы, ну и в том числе выгонять людей на мороз в условиях кризиса. Люди такого не ценят.

Еитайцы всё понимают в Настоящих Автомобилях. Им же продают немецкие подделки.

65 нм надо еще заслужить! Простой народ и 1,5 мкм обойдется, и пусть еще спасибо скажут, что без ламповой радиостанции.

«Сколько у меня колёс?
Выберите правильный ответ из предложенных:
1) 4
2) 2
3) 1
4) братан, да я в душе не %&#, сколько у тебя колёс осталось!»

Ну ВАГ три с чем-то миллиона машин в Китае продал за прошлый год. Не электрических, но за год и при спаде продаж.
Просто Китай — это реально огромный, доминирующий рынок автомобилей (26 млн пассажирсктх и 4 млн гркзовых в 2023; в США — меньше 16 млн.). Делать и продавать там миллионами — просто нормально.

Но не до уровня A35 же?

Ну вот посадит Камала Илону в тюряжку за то, что он её нехорошей женщиной обзывал (а если не обзывал, то думал-то точно), и превратятся все теслы в тыквы. Тут-то все ваговоды и поднимут палец вверх и скажут «Ля Иляха илля Ллах» «Ооо!»

Прямо в новости же намёк, что это половинка от V8 для Аурус. К тому же 250 лошадей на бронированный или даже обычный лимузин — это блин как у Чайки в 1961 году. Только у Чайки момент под 450 Н-м уже на 2000 об/мин. 6 литров же, все дела. Однако недоаурус всё равно планируют.
Правда, все почему то плавно забыли, что оригинаьная восьмерка разработана Порше, и про текущую степень локализации тоже помалкивают.

Трансформатор на 50 герц. Закон Фарадея говорит, что на высоких частотах индукция сильно выше, так что большие катушки и хорошо просчитанные катушки могут и больше выдать. Проблема в тремерном позиционировании. Врядли в этой бюджетке роботизированный привод приемной катушки. Хотя кто знает.

У них и ядерная энергетика, и ДВС авто тоже растут по-стахановски. Но в целом, когда на Пекином временами смог, как над Череповцом — это беспокоит

Ну да. Только моторов SRM, как у Тесла за те же деньги никто не может себе позволить, так и ездят все на PMSM-ах. И не потому, что приплывет авианосец со своей авиагруппой, и все отберет.
Сделать хорошо и технологично, то есть недорого, оказывается совсем непросто.

Что, даже выше чжунъюаньской статуи Будды? Не будет удачи у этого ветряка, ой, не будет.

Да как бы лет тридцать все, кому надо, говорят, а предсказано уж и не упомнишь когда, 45 что ли лет назад. Даже этому полуигрушечному DWave уже 10 лет, и разные игрушечные шиыры ломать на нем давно можно. Но там бюджеты и ограничения такие, что проще партнеру госпереворот устроить или хотя бы пейджеры подшаманить.

Да у них просто километры китайские. Эти, как их там, 里, вот, 500 метров которые. Или 300, фиг их знает.

В перспективе и при удачном стечении обстоятельств паровые турбины с ядерным подогревом всех конкурентов за пояс заткнут, с пробегом на одной заправке в полтора миллиона километров.
Но что-то не масштабируется РИТМ-200 на масштабы самобеглой коляски.

В Российской Империи и Московском царстве тоже до этого по сути так и не дошли. О домонгольской эпохе сведения, к сожалению, неполные, обрывочные, но и тогда тоже, судя по всему, не преуспели.