Батарейки в Египте: дорого и мало

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Статья | Путешествия и туризм

Жители России привыкли к тому, что в продаже есть батарейки десятков брендов и чуть ли не каждая сеть супермаркетов имеет свой бренд батареек. В Египте всё не так.

Я прекрасно понимаю, что тема ассортимента и цен на батарейки в другой стране многим покажется малозначительной, но всегда интересно посмотреть, как в разных странах обстоят дела с различными товарами. Особенно интересно, когда ситуация радикально отличается от российской, как в случае с батарейками в Египте.

Я посетил в Хургаде десятки разных магазинов и встретил только три бренда щелочных батареек, причём в большинстве магазинов в продаже только Energizer и Eveready (бренд солевых батареек, принадлежащий тому же Энерджайзеру).

В некоторых магазинах, рядом с Энерджайзерами висят батарейки Toshiba. В единственном магазине Carefour встретил в продаже Duracell.

В России щелочные (Alkaline) батарейки можно найти по цене от 10 рублей за штуку, но это батарейки российских брендов или брендов магазинов.

В Египте «Energizer Max» cтоят от 19 до 35 фунтов (~38-70 руб) за штуку в зависимости от количества батареек в упаковке. Солевые Eveready продаются по 15 фунтов (30 руб.) за штуку.

Duracell стоят от 29 до 54 фунтов (58 — 108 руб) за штуку. Toshiba подешевле — 19 фунтов (38 руб) за штуку.

Очень редко можно встретить батарейки неизвестных брендов, но все они солевые. Вот эти «LCD Power» очень дешёвые 5 фунтов за пару (5 руб за штуку). Интересно, что сделаны они в Египте.

В Египте есть завод у Energizer, но, судя по всему, он производит только солевые батарейки: на Eveready написано «Made in Egypt», а на Energizer «Made in Singapore». Батарейки Toshiba произведены в Китае.

Удивительно, что собственных брендов светодиодных лампочек в Египте множество, а с батарейками всё так скудно. Скорее всего причина в том, что все лампочки производятся в Египте, а заводов щелочных батареек нет. При этом всё, что завозится из-за границы, стоит дорого из-за ввозных пошлин и создавать свои бренды с производством в Китае невыгодно.

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
Об авторе
Меня зовут Алексей Надёжин. Четырнадцать лет я пишу о технике, скидках, интересных местах и событиях.
Мои проекты:
  • Lamptest.ru. Тестирую светодиодные лампы и помогаю разобраться, какие из них хорошие, а какие не очень.
  • BatteryTest.ru и BatTest.ru. Тестирую батарейки и аккумуляторы и помогаю выбирать самые выгодные.
  • Elerus.ru. Собираю информацию об отечественных электронных устройствах для личного использования и делюсь ей.
Вы можете связаться со мной в группе Телеграм @ammochat

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

До остывания Вселенной привычной гравитации не существовало: как новая квантовая модель избавила Большой взрыв от сингулярности

Общая теория относительности Альберта Эйнштейна до сих пор остается самым точным инструментом для описания гравитации на макроскопическом уровне. Она безошибочно рассчитывает орбиты планет,...

Кварцевые часы, которые остроумно имитируют механические: обзор «винтажной» модели Undone

Если рассмотреть ассортимент этого бренда, то станет очевидно: вдохновение Undone черпает в винтажных часах. И, справедливости ради, у него получается. Компания точно попадает в цвет,...

Обзор соковыжималки для цитрусовых RAWMID Mini RMJ-02: апельсиновый сок дома за 20 секунд

Свежевыжатый сок в домашних условиях — это не только полезно, но и довольно просто, а с соковыжималкой RAWMID Mini RMJ-02 процесс становится ещё и по-настоящему быстрым и удобным. В этом...

Человеческий мозг работает близко к критической точке, но никогда в нее не срывается: как физики пересмотрели динамику сложных систем

Любой биологической или искусственной информационная системе, с одной стороны, необходим строгий внутренний порядок, чтобы надежно хранить информацию и поддерживать стабильность. А с другой,...

Почему в ГАЗ-66 «Шишигу» так и не поставили дизельный двигатель

ГАЗ-66, более известный как «Шишига», стал настоящей легендой советского автопрома. Этот полноприводной грузовик грузоподъёмностью 2 тонны отличался высокой проходимостью и надежностью, что делало...