Хакеры парализовали работу крупнейшего японского порта Нагоя

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com
| Новость | ИИ, сервисы и приложения

Уже третий день администрация крупнейшего японского порта Нагоя пытается возобновить работу системы NUTS, которая играет важную роль в обеспечении эффективного и бесперебойного функционирования порта, управляя процессами погрузки, разгрузки и передвижения контейнеров внутри порта. Сбой в работе системы был вызван вирусом-вымогателем, который утром 4 июля заблокировал доступ к системе. Некоторые контейнеровозы были перенаправлены в другие порты, но большинство вынуждены ждать, создав большую пробку из судов.

Автор: Dominik Lückmann Источник: unsplash.com

Кто стоит за кибератакой на порт Нагоя, на данный момент доподлинно неизвестно, однако некоторые источники связывают ее с хакерской группой LockBit 3.0. Выдвигались ли требования выкупа в обмен на возобновление работы или нет, также публично не объявлялось.

Похоже эта атака наиболее успешная среди всех, которые ранее проводились против порта Нагоя. К примеру, в сентябре 2022 года пострадал лишь сайт порта, который был недоступен почти час, из-за масштабной DDoS-атаки, организованной группой Killnet. На этот раз порт, через который проходит десятая часть товаропотока Японии на сумму 200 млн. долларов в день, несет убытки в миллионы долларов. Сбой повлиял и на работу компании Toyota Motor, одного из крупнейших автопроизводителей в мире, так как большинство ее экспортно-импортных операций проходит через порт Нагоя.

Источник: bleepingcomputer

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Мотоцикл внутри колеса: как устроен советский интроцикл инженера Мельникова и почему он остался экзотикой

Идея посадить водителя внутрь огромного колеса кажется кинематографическим трюком, но в 1970 году советский инженер Эдуард Мельников воплотил ее в реальном прототипе. Его аппарат, названный...

«Мёртвая дорога» Салехард — Игарка: как строили трансполярную магистраль и почему бросили

Трансполярная магистраль — недостроенная железная дорога, которую возводили в 1947-1953 годах около 80-100 тысяч заключенных ГУЛАГа. Путь длиной 1300-1480 км должен был пройти от станции...

Флот без моря: почему Боливия единственная страна Южной Америки, лишённая выхода к океану

Боливия — одна из двух стран южноамериканского континента (наряду с Парагваем), не имеющих прямого выхода к морю. На карте это хорошо видно, ~120 км полоска суши отделяет страну от моря....

Большое кольцо в Осаке: зачем строили гигантское деревянное сооружение диаметром 700 метров и что с ним стало

На искусственном острове Юмешима в Осакском заливе во время подготовки к Всемирной выставке Expo 2025 появилось впечатляющее сооружение Большое кольцо. Гигантская деревянная конструкция с...

✦ ИИ  Почему речные мидии не лежат рядом с креветками: они съедобны, но в магазинах их почти нет

Речные ракушки я помню ещё с детства. Не потому что тогда знала слова «перловица» или «беззубка», конечно. Просто у берега в иле попадались эти тёмные тяжёлые штуки. Достаёшь такую: она холодная,...