Anthropic переманила сооснователя OpenAI для обучения Claude

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

Компания Anthropic объявила о присоединении Андрея Карпатого, сооснователя OpenAI и бывшего директора Tesla по ИИ, к их команде. Он имел широкий опыт работы в ИИ-подразделениях, а также создавал собственные проекты с открытым кодом.

Карпатый уже начал работу в Anthropic и вошёл в команду обучения — это ключевое направление, отвечающее за начальное обучение моделей, на котором формируются базовые знания систем вроде Claude. Он будет работать под руководством Ника Джозефа и сосредоточится на исследованиях, связанных с масштабным обучением и улучшением эффективности LLM-моделей.

Сгенерировано ИИ
Сгенерировано ИИ
Автор: Gemini AI Источник: gemini.google.com

Сам Карпати заявил, что считает ближайшие годы критически важными для развития больших языковых моделей и рад вернуться к научно-исследовательской работе. Он также отметил, что сохраняет интерес к образовательным проектам и планирует продолжать их развитие параллельно с новой должностью.

Этот переход стал заметным событием в индустрии: Карпатый считается одной из ключевых фигур современного ИИ-движения, а его участие в создании OpenAI и последующая работа в Tesla сделали его узнаваемым экспертом в области нейросетей и автономных систем. Его переход в Anthropic примечателен тем, что он фактически переметнулся к конкурентам. Произошло это после двух уходов из OpenAI.

Эксперты отмечают, что такие переходы отражают усиливающуюся «гонку талантов» в сфере ИИ. Компании борются не только за вычислительные мощности и данные, но и за исследователей, способных определять направление развития технологий. В этом контексте приход Карпатый рассматривается как стратегическое усиление команды Anthropic, особенно в области обучения ИИ-моделей.

Источник: Reuters

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Почему в СССР так и не построили 1000-километровую железную дорогу вдоль Урала

В октябре 1950 года советские инженеры оценили строительство железной дороги вдоль восточных предгорий Урала в три миллиарда рублей. По предварительным расчётам предстояло проложить около тысячи...

Китайское поле экспериментов. Фонарик-Франкенштейн с отличной дальнобойностью. Обзор Wurkkos K1

Китайские инженеры сделали настоящего фонарного Франкенштейна, склеив в одном корпусе дальнобойный, налобный и кемпинговый фонарики. Wurkkos K1 имеет 400м дальнобойности, 600люм заливного ближнего...

Зачем на современных судах устанавливают огромные вращающиеся цилиндры

На верхней палубе балтийского парома Copenhagen стоит белый цилиндр высотой с многоэтажный дом. Во время работы его наружная оболочка вращается вокруг неподвижной опоры. Такие установки появились и...

Загрязнение микропластиком меняет цвет Тихого океана — и это уже видно из космоса

Когда речь заходит о Большом тихоокеанском мусорном пятне, обычно представляют скопления крупного плавающего пластика: бутылок, упаковок, рыболовных сетей и обломков контейнеров. Однако основная...

Вагон с пропеллерами подвесили над путями: почему поезд Бенни так и не стал обычным транспортом

На фотографии 1930 года пассажирский вагон напоминает корпус небольшого самолёта. Он находится над обычной железной дорогой, держится за верхнюю направляющую и движется с помощью воздушных винтов....

Огонь сам открывает воду: как появились автоматические пожарные спринклеры

Пожарная труба под потолком долгое время была почти бесполезна без человека. Можно было заранее провести по зданию водопровод, сделать в нём отверстия и даже держать рядом большой запас воды, но...