Именно это и было НЕ ТАК. Автомобиль для развозки бригады и инструментов, для развозки собачьих кормов и т.д. НАЕМНЫМ водителем ( пусть уродуется). Для себя это ужас: неудобнейшие сиденья, в которых спина болит через полчаса, а водитель не сидит, а болтается, как г… в проруби. Гремучий, с плохой подвеской ( долбит и рыскает), задние сидушки такие, что… опу обобьешь, своих близких туда сажать жалко.
Нужен универсал для людей, или минивэн. Веста SW — не универсал, в нем багажник маленький и задние сиденья по частям не складываются, ровного пола нет.
Никто в здравом уме добровольно от подушек не откажется и экономить 18 тр при покупке автомобиля не будет.
Это завод НАВЯЗЫВАЕТ некачественный автомобиль покупателю.
А что это за хрень, ЭТИКЕТКА с WIN номером?
На нормальных автомобилях номер выбит специальным инструментом прямо на стальной панели кузова.
По поводу качества: коллега ездил на каршеринге, на рельсах и неровностях все трясется, электрика от тряски теряет контакты и панель моргает. Комфорт не соответ ствует автомобилю за почти 2,5 миллиона. Качество в целом на миллион примерно, не больше. Он и стоит у китайцев 800тр в рублях ( в розницу со всеми налогами, и наценками), это его реальная потребительская стоимость.
Макинтош традиционно жрет память. У меня был мак-мини, пока не поставил 16ГБ — он тупил со страшной силой. Есть ощущение, что маку нужно не менее 16 ГБ, это при том, что никакими тяжелыми задачами он не был загружен.
У них, кстати, куча мировых брендов отличного качества: жиюн, диджиай, хуавей и много других. Авиация и космос уже наших обогнали, скоростные поезда на уровне лучших японских и обошли тгв.
Можно сделать экономную и супербезопасную версию: не только без подушек, но и без колес, а самый дешевый вариант и без мотора — зачем он, если колес нет.
Популярность не всегда объективно оценивает качество. Я старый сторонник AMD, но должен признать, что сейчас эти процессоры очень сильно греются ( внутри, а не по внешним температурам мониторинга) и по этой причине деградируют со временем. Цена их сейчас не сильно ниже интела и я не вижу большой выгоды от их приобретения. Пик отношения цена/качество был примерно на бульдозерах, позже на первых райзенах качество рвануло вверх и это было сильно лучше интела, но у меня такой процессор на второй год деградировал. После этого не вижу смысла брать AMD, но и интел с гибридными ядрами брать тоже не вижу смысла. Поэтому сижу на 11 серии, пока устраивает, а дальше видно будет.
Думаю, что это вранье. Из общения с людьми знаю, что многие хотели бы купить именно эту модификацию, но ее нет в наличии. Потому и не покупают, что НЕТ. А за миллион купит не могут, да и вообще гранта за миллион это абсурд.
Врать стыдно !
Не Россия вышла, а Китай. И дело пошло быстрее у Китая, а не у России.
В исходной новости написано, что Китай отказался от российской авионики и двигателей из-за того, что их нет и неизвестно, когда будут, ожидаются лет через 10.
Автор новости или обалдел, или в автомобилях не разбирается: все перечисленные — не внедорожники, это обычные паркетники, некоторые из них даже пузотерные, с клиренсом, как у седана и без полного привода. А уж понижаек и блокировок у них и подавно нет.
Цитата: " В Минпромторге не видят проблем в том, что не получится освоить более тонкие техпроцессы, так как производство чипов по техпроцессу 45 нм и меньше существенно лишь для процессоров и памяти, но это составляет только 10-15% рынка в денежном и количественном выражении ".
В минпромторге или идиоты, или враги России. Понятно, что мощные и большие транзисторы можно и нужно выпускать по толстому техпроцессу. Но стране нужна технологическая независимость, а значит нужны СВОИ процессоры, память, микроконтроллеры, ПЛИС, и много чего другого, что ДОЛЖНО производиться по тонким техпроцессам, иначе страна совсем скатится в пещерный век. Если с заделом на будущее, дабы не быть вечно отстающими, то сейчас надо начинать делать литографы 3 нм, а не 350. Даже если таких полупроводников ( в объемах производства) нужно 10% ( да хоть 1%), это сделать НЕОБХОДИМО. Пусть будет 50% 350нм, 40% 65нм, но 10% 3нм ДОЛЖНЫ БЫТЬ!
Идея то правильная, от х86 давно пора уходить, только держит огромный набор старого софта и драйверов к немеренному количеству всевозможных устройств.
Огрызку было проще: софта мало, он весь проприетарный и привязан к конкретному ограниченному железу, поэтому работы в десятки раз меньше, чем потребуется для винды.
Нужен универсал для людей, или минивэн. Веста SW — не универсал, в нем багажник маленький и задние сиденья по частям не складываются, ровного пола нет.
Это завод НАВЯЗЫВАЕТ некачественный автомобиль покупателю.
На нормальных автомобилях номер выбит специальным инструментом прямо на стальной панели кузова.
По поводу качества: коллега ездил на каршеринге, на рельсах и неровностях все трясется, электрика от тряски теряет контакты и панель моргает. Комфорт не соответ ствует автомобилю за почти 2,5 миллиона. Качество в целом на миллион примерно, не больше. Он и стоит у китайцев 800тр в рублях ( в розницу со всеми налогами, и наценками), это его реальная потребительская стоимость.
Не Россия вышла, а Китай. И дело пошло быстрее у Китая, а не у России.
В исходной новости написано, что Китай отказался от российской авионики и двигателей из-за того, что их нет и неизвестно, когда будут, ожидаются лет через 10.
В минпромторге или идиоты, или враги России. Понятно, что мощные и большие транзисторы можно и нужно выпускать по толстому техпроцессу. Но стране нужна технологическая независимость, а значит нужны СВОИ процессоры, память, микроконтроллеры, ПЛИС, и много чего другого, что ДОЛЖНО производиться по тонким техпроцессам, иначе страна совсем скатится в пещерный век. Если с заделом на будущее, дабы не быть вечно отстающими, то сейчас надо начинать делать литографы 3 нм, а не 350. Даже если таких полупроводников ( в объемах производства) нужно 10% ( да хоть 1%), это сделать НЕОБХОДИМО. Пусть будет 50% 350нм, 40% 65нм, но 10% 3нм ДОЛЖНЫ БЫТЬ!
Огрызку было проще: софта мало, он весь проприетарный и привязан к конкретному ограниченному железу, поэтому работы в десятки раз меньше, чем потребуется для винды.