Китай успешно испытал воздушную ветроэнергетическую платформу S2000 в провинции Сычуань

Пост опубликован в блогах iXBT.com, его автор не имеет отношения к редакции iXBT.com

В городе Ибинь провинции Сычуань на юго-западе Китая 12 января 2026 года провели испытательный полет системы S2000, воздушной ветроэнергетической установки мегаваттного класса. Платформа поднялась на высоту 2000 метров, выработала 385 киловатт-часов электроэнергии и передала ее в местную электросеть.

Система S2000 разработана компанией Beijing Linyi Yunchuan Energy Technology. Она использует гелиевый аэростат для подъема и оснащена 12 турбинами в трубчатой конструкции. Размеры платформы составляют 60 метров в длину, 40 метров в ширину и 40 метров в высоту. Объем оболочки достигает 20 000 кубических метров. Во время испытания подъем занял около 30 минут, после чего система стабильно зависала и генерировала энергию.

Автор: Народная ежедневная газета/X Источник: interestingengineering.com

Платформа предназначена для эксплуатации вблизи городских районов и использует высотные ветры. Энергия передается на землю по кабелю, который также обеспечивает контроль позиции. Конструкция включает воздуховод между основной оболочкой и кольцевым крылом для направления потока воздуха к турбинам. Номинальная мощность системы достигает 3 мегаватт.

Компания начала мелкосерийное производство S2000 и заключила предварительные соглашения с прибрежными городами и высокогорными районами. В Чжоушане провинции Чжэцзян строится производственная база для материалов ограждающих конструкций. К 2026 году мощность производства составит 200 000 погонных метров в год, к 2028 году — 800 000 погонных метров.

Система S2000 известна также как SAWES и ориентирована на автономное энергоснабжение, например, для пограничных постов, а также на интеграцию с наземными ветроэнергетическими установками.

Источник: interestingengineering

Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)

0 комментариев

Добавить комментарий

Сейчас на главной

Новости

Публикации

Обзор Greenworks DD560: проверяю его там, где обычному шуруповерту уже тяжело

Greenworks DD560 — компактная аккумуляторная дрель-шуруповерт с бесщеточным двигателем, крутящим моментом до 60 Нм и системой Anti-kickback. Модель рассчитана на сверление, работу с...

Почему новые телевизоры не показывают два канала одновременно и при чем тут форма экрана

Почему на новых телевизорах пропало разделение экрана пополам? Объясняю, как геометрия и защита контента поставили крест на любимой функции старых плазм.

Шпиль внутри небоскрёба: как вершину Chrysler Building подняли из самого здания

Осенью 1929 года прохожий, смотревший на строящийся Chrysler Building с Лексингтон-авеню, мог решить, что его высота уже почти понятна. Стальной каркас поднялся над Манхэттеном, ступенчатая корона...

Зачем на пульте телевизора четыре цветные кнопки и почему они часто ничего не делают

На телевизионном пульте почти всё понятно без инструкции. Цифры переключают каналы, качелька меняет громкость, кнопка с домиком открывает главное меню. Но рядом встречается загадочная четвёрка:...

Крок-месье: как горячий бутерброд с ветчиной и сыром стал классикой парижских кафе

Крок-месье не похож на блюдо, которому нужна легенда. Два ломтика хлеба, ветчина, сыр, жар — конструкция почти вызывающе проста. Но именно такие вещи иногда лучше всего приживаются в...

Почему пассажирские самолёты заправляют авиационным керосином, а не бензином

Самое массовое топливо для транспорта в мире — бензин. Однако не больших самолетов. Авиационный керосин — основной вид топлива для современных пассажирских и грузовых лайнеров...