«Впрочем, я еще не встречал смартфона или планшета с плохо реализованной GPS навигацией. » — ну, это понятно, молодой ты ишшо, не застал уже.
А что за лажа про «мощный процессор»?
И почему вдруг Т606 лучше Т618? Ты хоть проверяешь, что пишешь, или пиздишь не думая?
В 1899 году возможности радиосвязи только изучались, а первая приемно-передающая радиостанция заработала в 1906 году. Широкое оснащение радиостанциями гражданского флота началось после изобретения в 1914 году радиоламп, до этого радиостанции могли позволить себе только военные суда, которым был не важен вес, размеры и стоимость.
Это особенность промышленного производства. Чтобы вещь была конкурентоспособной, она не должна быть дороже аналогов. Для удешевления новых разработок используется типовая платформа. А на одинаковой платформе получается одинаковый дизайн.
Если делать вещи различающиеся, то либо их получится мало, либо дорого. А это не выгодно никому: ни производителям, ни покупателям.
Ещё надо добавить, что из-за отсутствия воздуха невозможна длительная стрельба очередями. Даже пулемёт Максим с водяным охлаждением нужно дополнять системой принудительной циркуляции воды, потому что из-за отсутствия силы тяжести пар просто окутает ствол и вода перестанет его охлаждать.
Чёткое определение есть.
Велосипед — только педали, никаких моторов.
Мотоцикл — педалей нет, есть только мотор.
Есть педали и мотор — это мопед, сокращение от мотовелосипед.
Да блять, сколько можно запускать «своё» производство в Китае. То йотафон, то яндексфон, теперь вот Айя. Да если бы действительно старались не просто бабло распилить, а создать что-то собственной разработки, так нет же, одни потёмкинские деревни. В свое время было три перспективных аппарата, которые стоило бы приобрести в российскую собственность, и на их основе клепать уже что-то своё, но нет, всё как всегда, украдём ящик водки, продадим, а деньги пропьём. Fly FS554 Power Plus FHD; Explay Fresh; WEXLER .ZEN 5;
Развитие электротранспорта приведет к созданию электровелокаров — очень лёгкого электромобиля на основе велосипедных комплектующих.
В своё время активно развивались веломобили — но по ряду причин не были приняты, и одним из решающих факторов был малый пробег, ограниченный физическими возможностями водителя. Веломобиль не давал ощутимого преимущества перед классическим велосипедом, а стоимость владения была существенно выше.
Электропривод и литиевые аккумуляторы дали возможность дальних поездок, закрытый объём — сравнимый с автомобилем комфорт, конструктив — малую стоимость владения.
Автору большое спасибо за отличный объективный обзор.
Материал полезен не только специалистам, но и поможет любителям и начинающим сделать правильный выбор.
А что за лажа про «мощный процессор»?
И почему вдруг Т606 лучше Т618? Ты хоть проверяешь, что пишешь, или пиздишь не думая?
Если делать вещи различающиеся, то либо их получится мало, либо дорого. А это не выгодно никому: ни производителям, ни покупателям.
Да и то, ограничение скорости не каждому курьеру подойдёт.
Отличная статья.
Велосипед — только педали, никаких моторов.
Мотоцикл — педалей нет, есть только мотор.
Есть педали и мотор — это мопед, сокращение от мотовелосипед.
В своё время активно развивались веломобили — но по ряду причин не были приняты, и одним из решающих факторов был малый пробег, ограниченный физическими возможностями водителя. Веломобиль не давал ощутимого преимущества перед классическим велосипедом, а стоимость владения была существенно выше.
Электропривод и литиевые аккумуляторы дали возможность дальних поездок, закрытый объём — сравнимый с автомобилем комфорт, конструктив — малую стоимость владения.
Материал полезен не только специалистам, но и поможет любителям и начинающим сделать правильный выбор.
Это же дивайсы для казахов — чисто понты.