serzhick

Конечно серьезно, если китайский АБС с наклейкой на русском становится российским, то кубсат с уголковым отражателем — «лунная база».

Зарплаты в Португалии не то, что бы сильно высокие, а вот расходы точно не низкие, западная Европа же.
Осталось кубсат на Луну пульнуть, и формально, и абс российский, и база на Луне, и ЗП как в Португалии. Но есть нюансы…

Это те которые европейские 2л дизель с пежошным мотором?
Шутка, конечно, но с долей правды, в целом модели для Америки отличаются большими моторами, в отличие от европейских/мировых.

Так не ввозят же больше, пацан сказал — пацан сделал.

Вы думаете там тупые все?
Мышкой в редакторе SSJ выбираешь, затем растягиваешь на нужный размер, затем отправляешь в производство.
Надеюсь не посадят за разглашение.

А вы готовы инвестировать?

Настоящий пролетарий сразу переходит на личности, а лучше сразу в табло, а то чё, самый умный тут, да?

Между Тулой и Рязанью 200км, или 7 часов на поезде, между Парижем и Марселем — 800 км или 4 часа на поезде, но педегасты почему-то при этом французы.

Если задавать слишком много вопросов и спрашивать за авторитет авторитетных людей, так и самого на статью натянуть могут.

Действительно, не могла просто запретить рост цен и напечатать больше рублей, вот тогда бы всем на ладу хватило! Абырвалг!

Да и они не одни во Вселенной, не захотят другие, поставят инопланетяне, а если с ними не получится договориться, свяжемся со своими людьми из будущего, у них точно будет.
А то сразу прибежали и орут у нас ничего нет и как же дальше. Всё позор и т.п. бред.

У Тойоты был ещё сцион для запада, но его свернули.

Фольцваген жук и Порше купе так-то очень близки внутренне.
Не говоря уже о мелких унифицированных деталях.

В Европе вполне вариант, в той же Франции запрещают короткие перелеты в пользу ЖД.

Время такое, что быть публичным и не в списке иногаентов — моветон.

Вполне возможно, что табличку конечного завода приклепывают ещё в Китае, так по крайней мере когда-то «производили» европейские марки из машинокомплектов.

Ну если у них недавно самолёты падали, то и нам незазорно пару-тройку пасть упасть, да?
И да, не готов, после первых новостей о 737макс я отдельно смотрел на чем предлагают лететь при выборе билета.
Благо кроме нового боинга есть старый боинг, эйрбас, эмбраер и куча других небольших.

На самом деле это такие себе аргументы уровня «Тойота часто публикует отзывные компании, значит плохие машины» и «раз у них падают, то и нам можно».
Трагедии 737макс вскрыли проблемы в менеджменте боинга и посадили эти самолёты на долгое время на доработку.

Спросите у владельцев эпл/самсунг вотч.

Да? Не тогда ладно, не стоило и пытаться чего-то изменить, эти то уже наворовались, а этот бы только начал.