serzhick

Сначала нужно было купить пару местных газет и местный твиттер, затем уже можно повелевать массами.

С учётом увольнений на западе, корпоративных компьютеров стало действительно требоваться меньше.
А эпл продает и в корпоративном сегменте и в потребительском, и маркетинг у новых моделей очень удачный.

Можно даже сейчас, подаёшь в суд на на получателя за «необоснованное обогащение», и если получатель не докажет, что получил деньги за что-то (что-то продал, вернул долг), то суд прикажет их вернуть.

Не можно, а нужно, пока алгоритмы банков не научатся автоматически блокировать 99% «переводов направо и налево», только тогда это и заработает.

То есть этот кодиак будет чуть быстрее ЗИЛа на шоссе на подъем?

А 7 человек и 340л багажа 150-сильный моторчик то вообще увести сможет?

Автозавод это предприятие сложное.
Закажешь много впрок — потратишь много, ещё и за склад плати и со склада они испарятся.

Ну вы просто развернули ход мыслей поставщика.
Мы привыкли подумывать условия задачи («а как же этим будут пользоваться», «да я свою подпись на такое дерьмо ставить не буду»), а им норм и так.

Должно быть уже очевидно, что дело не в литейке, штамповке, сварке, сборке или в лени рабочих, дело в «эффективном» менеджменте.
Почему-то у «злого забугорного менеджмента, зарубающего прекрасные начинания» автомобили выходили, а у местных исконных гениев всё никак, хотя уже и дружественные страны-поставщики нашлись и местные предприятия оклемались.

Да не только, у китайцев в менталитете нет ограничителя на поставку откровенного шлака.
«А можно ещё дешевле?» — «Ага, держи» — «Так это уже откровенная хрень, имитация товара» — «А что вы хотели за ещё дешевле, товар поставлен, извольте оплатить», поэтому нужны люди, которые постоянно следят за качеством.
Причем это не попытка обмануть, а просто особенность мышления и ведения бизнеса.

Тогда зачем этот цирк с «местным брендом» и «локализацией производства»?
Можно же тогда просто китайский автомобиль официально произведенный в Китае продавать?

А какой там контроль, ударным болтовертом вжик-вжик и готово.

Интересно что минимальные требования тех.осмотра (выхлоп, свет, шины, тормоза, осмотр снизу) в рекламной брошюрке не указаны.

У них там в США при увольнении по соглашению можно потребовать не работать на конкурентов.

А вы тоже говорите, что боретесь. Этот город с экологической точки зрения не имеет смысла и просто экологическая катастрофа, куча кондиционеров и полное отсутвие естественных источников воды.
Увы, есть те, кто и правда борется и старается быть более экологичным, но есть и те, кто просто проговариает популярные лозунги.

Вы не обязаны продолжать эту последовательность.

У них подавляющее число сотрудников ходит с айфонами и макбуками.

Сделаешь гидроморфингом, но это не имеет смысла, вел по ссылке весит где-нибудь 6-7кг, алюминиевый, с учётом этих форм, выйдет в 10-11кг.

Шестирядник только на cx-90, по крайней мере в Канаде.
Но в целом линейка очень интересная.

Да, но нет, Франция не настолько бедная страна, чтобы паспортами фарцевать.