Ну так всё зависит от личных предпочтений.
Как мне кажется, постоянно теряющий в цене пассив (хотя как бы смешно это не звучало, БУ автомобили НЕ теряли в цене за последние 3 года, спасибо инфляции) — так себе вложение, но если это средство заработка или источник развлечения — вполне можно и рассмотреть.
Автомобили дорожают быстрее, чем инфляция и рост зарплат.
Кто-то посчитал, что условный «гольф-класс из 90х» должен стоить около 10к евро сейчас, если считать по официальным показателям инфляции, но сейчас всё начинается от 30к, здесь конечно можно сказать, что машина из 2023 куда продвинутее и безопаснее и экологичнее, но и здесь же можно ответить, что массовое производство не стояло на месте и должно было бы компенсировать рост затрат.
Средние и медианные зарплаты по Европе очень далеки от 100к евро в год.
Я вообще не вижу смысла в автомобиле кратно дороже годовой зарплаты, при том что дневной пробег составляет в лучшем случае максимум 20км в день.
Какое удивительное открытие, что массовому покупателю выдвигающиеся ручки, десятки экранов, климат через тач-панель, и ещё десяток навязанных свистоперделок интересны только тогда, когда всё это стоит вменяемых денег, а не от 40 тысяч евро.
ODM это не только контрактное производство, это ещё когда Самсунг не желает заниматься разработкой бюджетных моделей ноутов и обращается к «ODM производителю», у которого уже всё есть, чтобы тот выпустил для Самсунга партию товара.
ODM получает свою прибыль, Самсунг свою (за счёт наценки за бренд).
Интел, амд, да квалкомм точно свои компоненты не будут отгружать, остаётся только элементная база «дружественных стран». При том, что тот же медиатек из Тайваня, остаётся только какое-нибудь дно по типу юнисока.
С московской зарплатой? А еще лучше с квартирой от бабушки во мкаде?
У меня было полно коллег из Португалии в чуть менее западной Европе, что-то они не очень отзывались о соотношении зарплаты-затраты в своей стране.
Как мне кажется, постоянно теряющий в цене пассив (хотя как бы смешно это не звучало, БУ автомобили НЕ теряли в цене за последние 3 года, спасибо инфляции) — так себе вложение, но если это средство заработка или источник развлечения — вполне можно и рассмотреть.
Кто-то посчитал, что условный «гольф-класс из 90х» должен стоить около 10к евро сейчас, если считать по официальным показателям инфляции, но сейчас всё начинается от 30к, здесь конечно можно сказать, что машина из 2023 куда продвинутее и безопаснее и экологичнее, но и здесь же можно ответить, что массовое производство не стояло на месте и должно было бы компенсировать рост затрат.
Я вообще не вижу смысла в автомобиле кратно дороже годовой зарплаты, при том что дневной пробег составляет в лучшем случае максимум 20км в день.
ODM получает свою прибыль, Самсунг свою (за счёт наценки за бренд).
У меня было полно коллег из Португалии в чуть менее западной Европе, что-то они не очень отзывались о соотношении зарплаты-затраты в своей стране.