Alaska14

— А, да и шильдик наш напечатайте на задней стороне.
— Ок. А как нашу оболочку Color OS назвать?
— назовите Rosa Mobile.

Мощность зарядки будет падать пропорционально количеству подключений.

Снаружи — нестрашный, просто безликий, а внутри довольно комфортный дизайн. Зачем пассажиру дисплей? Сделали, потому что могут? Селектор как у автомата? Это как бы устарело.

Слишком хороший планшет получался. Решили ухудшить поставив 4Гб оперативки и хорошую на вчера soc Snapdragon 685.

Казалось бы: лучше сразу сделать название, которое хорошо будет восприниматься во всём мире. Но нет. Тупят и дальше — Ji Yue. Долго, наверное, думали…

При том, что свежий дизайн и в общем-то вполне себе приятный, но заднюю часть явно рисовал какой-то студент на дипломную работу.
Уже прошло 15 лет со времен первого Лифа, но до сих пор производители стараются дизайн электричек сделать непохожим на ДВС-тазики.

Мне кажется, что вы не пользуетесь современным АМОЛЕДом.

Кто-нибудь знает: ими можно будет оплачивать покупки?

Тут в комментах никому не было известно: как только кто-то писал, что пока это поколение 4++ так его тут сразу с овном смешивали.

Современные тазики с ДВС могут потребовать капиталки (которой по факту уже нет) и через 50тыс.км. Задиры и привет — менять блок цилиндров, который никто менять на новый не будет. Ну если не отливать в чугуне.

Да ничего нет с космонавтикой. Вообще. Нечем гордиться кроме достойной жизни.

Обычные ежедневные задачи пользователя на телефоне: моделирование расширения космоса, поиск соединения лекарства от рака, расчет прогноза погоды.

А уже всё равно. Твиттеру ничего не угрожает: очередная поделка Мета, ожидаемо потерпела фиаско. Видя цифры активных пользователей у Тредса — Маск может только пожалеть Цукерберга.

Линейка Galaxy всегда получала топовые дисплеи от своей же компании, которая их разрабатывает и производит — и Apple как-то не особо завидовала, собирая более 80% прибыли с рынка смартфонов. Почему именно сейчас Apple начнет завидовать?

Не верю. Батарея должна быть не менее 45квч (при потреблении 11квч/100км, меньше не будет). В такую повозку и за такие деньги её вряд ли установят.

Если смотреть по длительности работы в сравнении с конкурентами — налицо плохая оптимизация.
Но то, что на этот бренд начнут больше заглядываться как на конкурента ШаоМи — это уже понятно. Удачи им! Чем больше конкуренция — тем лучше и дешевле.

Нужна пояснительная бригада: как 4 пикселя в биннинге могут дать больше света, чем один большой пиксель. В идеале — столько же. В реальности — будут потери и столько не даст, но лучше больше пикселов для вычислительной фотографии — так алгоритмы работают аккуратнее.

Пережиток прошлого — это ДВС. Вообще не рассматриваю тазик с ДВС как будущую покупку. Хочу тишины в салоне, мощного разгона во всех ситуациях, отсутствия гемора менять ремни, масло, бояться за каталик и задиры в цилиндрах, ну и экономия на топливе.
Любая электричка с подогревом/охлаждением батарей обеспечит минимум 15 лет катания без гемора.

Ждём Киа Рио в сегменте D-класса в 2033 году.
В 2043 — это уже будет бизнесовый Е-класс.
А в 2053 — премиальный S-класс.

Покрашенный серебряной краской пластик в салоне? Это было модно в 2010 году.
Фигасе раздули Рио — уже Церато 10ти летней давности будет поменьше. Вот нафига такое делать?