Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
потрясает то что старая добрая проблема устойчивости и управляемости так и остаётся нерешаемой для «энтузиастов». да и вопрос надёжности так же неодолим
на ваш вопрос от 15го 8го 2021го отвечаем — нет. трактор не нужен.
нужны реальные данные о расходах с сопоставлением с существующими аналогами.
приведу аналогию.
в своё время у 6ой мазды была такая фича как конденсатор, который заряжался в моменты торможения. по утверждению самой мазды это давало возможность содержать всю электросистему в течении 5ти минут. я уже не помню сколько это удобство стоило в реальности. но что то в районе полторы штуки баксов. так публика не поленилась и кто то посчитал что чтобы это чудо технологии окупилось нужно ездить лет 5ть. к тому времени кондёр уже должен сдохнуть и его нужно заменять. то есть — ещё полторы (и более) штуки баксов плюс т.н.работа.
да и вообще найти 5ти летнюю мазду можно только у истинных ценителей жанра.
уже лет 5ть как минимум про такой кондёр у мазды не слышно
420 миль. неплохо. но всё таки хотелось бы увидеть реальное сопоставление расходов с полностью бензиновым аналогом. включая обслуживание и расходы на электроэнергию. то есть сколько выкладывается из кармана на самом деле а не в рекламном проспекте.
причём желательно лет на 5ть а ещё лучше — 10ть. чтобы это включало всё по взрослому — с заменой головок цилиндров и батареи
те же самые 187hp что и у всех остальных. но коробка 6ти скоростная так что респонс может быть и получше чем скажем у хонды или субару. но это нужно самому пробовать и смотреть на собственные ощущения
так у клавишей и цена не корсарская. а довольно много я знаю людей которым почему то нужны механические клавиши. наверное ещё детство хорошо помнят. потом по моему те кто печатает много предпочитают механику
я почему то ещё ни разу в своём обиходе не швырял телефон об стену и не поджаривал его на кухонной плите.
я бы ещё мог понять «испытание» в стиле — посмотрим что будет если уронить с высоты стола.
но вот царапания камеры ножами мне видятся абсолютным кретинизмом.
я правильно понял что в даркнете любой может узнать номер кредитки.
а владелец этой кредитки узнать о том хакнули ли его — нет.
поэтому владельцу нужно взять в руки бубен и начать плясать танец нанайских мальчиков вокруг всех этих организаций одна из обязанностей которых как раз и заключалась в том чтобы номер кредитки владельца не мог быть хакнут.
это версия для военных. а что означает — с футляром. это как. футляр нужно на уши одевать или их туда засовывать. то есть по факту — 5 часов. ну скажем так если в притык то достаточно.
нужны реальные данные о расходах с сопоставлением с существующими аналогами.
приведу аналогию.
в своё время у 6ой мазды была такая фича как конденсатор, который заряжался в моменты торможения. по утверждению самой мазды это давало возможность содержать всю электросистему в течении 5ти минут. я уже не помню сколько это удобство стоило в реальности. но что то в районе полторы штуки баксов. так публика не поленилась и кто то посчитал что чтобы это чудо технологии окупилось нужно ездить лет 5ть. к тому времени кондёр уже должен сдохнуть и его нужно заменять. то есть — ещё полторы (и более) штуки баксов плюс т.н.работа.
да и вообще найти 5ти летнюю мазду можно только у истинных ценителей жанра.
уже лет 5ть как минимум про такой кондёр у мазды не слышно
причём желательно лет на 5ть а ещё лучше — 10ть. чтобы это включало всё по взрослому — с заменой головок цилиндров и батареи
я бы ещё мог понять «испытание» в стиле — посмотрим что будет если уронить с высоты стола.
но вот царапания камеры ножами мне видятся абсолютным кретинизмом.
а владелец этой кредитки узнать о том хакнули ли его — нет.
поэтому владельцу нужно взять в руки бубен и начать плясать танец нанайских мальчиков вокруг всех этих организаций одна из обязанностей которых как раз и заключалась в том чтобы номер кредитки владельца не мог быть хакнут.