я хоть и гордый владелец 20го ноута но чистосердечно признаю что фотки с айфона больше похожи на фотографии чем те картинки для и-нета которые производит мой ноут.
скажем так. слухи о «бесплатности» айфонов в сша несколько преувеличены. получить тут айфон на халяву можно. но только подписавшись на план, суммарная стоимость которого в несколько раз превысит цену этого айфона. и если попытаешься соскочить с этого плана то заплатишь за айфон уже в полный рост.
у меня у самого в хозяйства пашет ванплас 3х летней выдержки. скажем так вполне достойный аппарат. и если действительно брать не свежайший «флагман» а подождать год а лучше два то будет идеальное сочетание цены и качества за эту цену. но в целом в сша ванплас это всё ещё скорее экзотика чем реальность. продавщица в волмарте будет недоедать и недосыпать но купит айфон и часы и никогда и ни за что не купит ванплас.
пока что я увидел только улучшения в плане батареи. но платить пол штуки баксов за добавочные 700mah не видится разумным. можно за 20-30 уёв взять пауэр танк и сказать большой привет прогрессу в индустрии
меня 20й ноут устраивает абсолютно. единственное что немного раздражает что он разряжается относительно быстро. то есть постоянно нужно держать рядом зарядку. 5000 это уже немного получше чем 4300
ну запустили пауршел. ну поглумились. а дальше что. это не «захват и контроль». вот если б он ему диск c: переформатировал вот это была бы демонстрация контроля.
ну само то по себе электричество не имеет сферической природы в вакууме. странно не учитывать вред приносимый при его производстве. гидроэлектростанции, аэс, уголь, мазут и т д.
понятно. мне в общем то и на моём 20м ноуте хватает реалистичности экрана. производство роликов мне до фонаря. дрожание экрана при их производстве — так же. если это и всё что было достигнуно за эту пару лет то можно пропустить новинку с чистой совестью. в спокойствии чинном.
в общем интересный эксперимент.
помню был у мазды такой кондёр. ставился на 6ю мазду и заряжался в моменты торможения. ну и потом типа мазда обещала что на нём 5 минут могла работать вся электрика машины. кондёр этот стоил чуть ли не полторы штуки баксов и его нужно было менять через какой то довольно небольшой промежуток времени. про него тоже теперь никто вспомнить не в состоянии.
в общем мазда это какой то непрерывный эксперимент в непонятных областях.
вот к примеру тоже кто может обьяснить как мазда умудрилась найти промежуток между cx5 и сx30 чтобы туда ещё всунуть cx50.
130 миль. 140 лс как у cx3. всё это могло бы отдалённо напоминать нечто осмысленное если бы зарядки были у каждого продуктового супермаркета как в калифорнии. а так это будет одна сплошная нервотрёпка. ехать и размышлять — доедешь ли и хватит ли заряда вернуться или лучше повернуть назад сейчас и хрен с ним с тем пивом.
причём что сами то 30е мазды довольно неплохие. особенно когда они на неё поставили турбо двигатель. а так это какое то издевательство над здравым смыслом.
мазда всегда отличалась олимпийским спокойствием по отношению к собственным провалам.
сложно вообразить кого то кто купит за 34 штуки грина средство передвижения для езды за пивом в соседний ларёк.
помню был у мазды такой кондёр. ставился на 6ю мазду и заряжался в моменты торможения. ну и потом типа мазда обещала что на нём 5 минут могла работать вся электрика машины. кондёр этот стоил чуть ли не полторы штуки баксов и его нужно было менять через какой то довольно небольшой промежуток времени. про него тоже теперь никто вспомнить не в состоянии.
в общем мазда это какой то непрерывный эксперимент в непонятных областях.
вот к примеру тоже кто может обьяснить как мазда умудрилась найти промежуток между cx5 и сx30 чтобы туда ещё всунуть cx50.
а тут какой то запасной электрокар.
причём что сами то 30е мазды довольно неплохие. особенно когда они на неё поставили турбо двигатель. а так это какое то издевательство над здравым смыслом.
сложно вообразить кого то кто купит за 34 штуки грина средство передвижения для езды за пивом в соседний ларёк.