При прохождении краштеста на класс автомобиля, в принципе, пофиг. В них скорее даже лёгкие имеют преимущество над тяжёлыми. И, ЧСХ, краштесты не отражают защиту при реальном ДТП, где последствия будут легче у пассажиров более тяжёлого ведра.
Как раз только энтузиастам можгу быть и интересны — попробовать обмануть систему или попробовать что-то новое. А стоят они столько же, сколько и привычные бренды.
Это просто ответ Сбера «на отвали», с указанием хоть чего то, что выглядело бы «солидно». Всякие Сбер_спасибо и прочие бонусы как то никто не отменяет и не запрещает.
Ну почему не может? У Соллерса УАЗ есть, который под их чутким руководством чуть не сдох, да и сейчас себя очень неуверенно чувствует ))
На моей памяти единственный их успешный проект — это производство Форд Транзит
1) Это Соллерс. Они заинтересованы в выжимании всего доступного из актива в кратчайшие сроки. В дальнейшем будут сопли и нытьё, как всё плохо, как работать не дают, и вымаливание денег у государства.
2) См. выше
3) См. выше
4) Старые песни о главном, которым уже 20 лет. То, что там что-то похожее на решения именитого производителя — не значит вообще ничего (включая хоть какую то взаимозаменяемость).
На моей памяти единственный их успешный проект — это производство Форд Транзит
2) См. выше
3) См. выше
4) Старые песни о главном, которым уже 20 лет. То, что там что-то похожее на решения именитого производителя — не значит вообще ничего (включая хоть какую то взаимозаменяемость).