chesheer

Сказки венского леса. Никакой загрузки в 5 минут не было и в помине. Хард грузился от кэширования для быстрого поиска после чистой установки или установки чего то большого объёма (впрочем, 7-ка вела себя точно так же).
P.S. Кэш харда на его производительность почти не влияет.

На 100 кг тяжелее, euro5 против 3 или 4 у Приоры, а экология заметно ухудшает характеристики.

Это ж Автотор. Там только у BMW была полноценная линия. Kia/Hyundai у них всю жизнь в таком режиме собирались.

1) Они малосерийно производились
2) Это другой авиазавод. А там не катит просто взять и сказать «Этот тип не производим, завтра начинаем производить другой»

1) Про 22 год — идём на офсайт Бестюна и читаем условия скидок.
2) Грозит заменой всех жидкостей, возможным быстрым выходом из строя резиновых изделий в подвеске, возможной заменой аккума, если за ним не следили. Так же вопрос к хранению (площадка или крытый паркинг). Вообще, машина живёт пока ездит.

B70 — «скидка» на машины 2022 года. По факту стоящее 3 года никому нафиг не сдавшееся ведро, которое ещё и чинить придётся сразу.

Регионал — это многострадальный Ил-114. SSJ — ближнемагистральный самолёт.

Потужный нахрюк! А про нерабов — так эталонный перефорс.

Найди сервисную книжку на свой Солярис и почитай про допустимый расход масла.

Угу, ставит. Только вот момент там около 150, что на «спортивной», что на 1.8 8v будет. У 1.7 который сейчас ставится — 129.
Для турбо 1,6 действительно придётся ставить новую коробку и привода. На Вестах спорт, где момент 184, ставилась исключительно Реношная КПП, ибо более живучая, а на 1,6Т момент будет 250+.

Обгон, левый поворот, высадка пассажиров на проезжую часть (ну тут можно, конечно, на переднее сидение никого не сажать), СТГ фар для левостороннего движения.

Нюанс в том, что даже на пруль таких цен нет. Открываете ту же статистику Дрома по аукционам, и видите, что это низ рынка 2024 года Б/У.

5645мм это прям очень нормально за эти деньги.

За эти — это за какие? Цены ещё не названы.

Для таких как раз неактуальны, ибо лишние затраты. Там всё ведро отжимается максимально с минимальными вложениями, да и знаки их не останавливают.
P.S. про расход 5.7 HEMI в городе выше 12л — это забавно. Так то, конечно выше, 20-25 ))

Всё у европейцев держит. Они уже давно начали сильно снижать оценки при отсутствии функций активной безопасности (автоторможение там и прочее). Механическая прочность при этом может быть хорошая, а оценка будет низкая.

Лол что на D-класс денег не было. Камри, Пассаты, Теаны, i40/Сонаты/Оптимы — да дохрена и больше массовых D-шек было. Просто в Рено отдавали себе отчёт, что со своей ценой Талисман у нас не зайдёт. И, как показала практика, не зашёл он и у себя в ЕС.

Ну или «восстановленный» обнелёныш с ТаоБао.

CFM там стоит и авионика собранная со всего глобуса. Китайцы, конечно, работают над своим движком, но как оно продвигается неизвестно.

Ну обществу то она как ИИ подавалась, это потом нюансик выяснился.

Так он и стоил больше 3 млн в комплектации 1,5Т 186 сил + робот, в чём новость то?