Так не выходит в пять раз дешевле. Самые близкие камеры — Panasonic S1H и Leica SL2, 4000 и 6000 USD соответственно.
Кстати сенсор в целом подозрительно похож по характеристикам на то, что в Q2, SL2 и S1H, разве что без байера.
Только не 10-мегапиксельный, а 40 мегапиксельный.
Ну и не совсем дурят, а цена обусловлена нишевостью камеры (мало кто будет брать ЧБ цифру). Почему сразу дурят?
В момент выхода 7ки с 90 гц экраном, режим 60гц был сломан и в нем ехали цвета и телефон адски тормозил. Видимо также пока что это реализовано и в 8ке.
Для VGA стандарт предполагает разрешение до 2048x1536, 8 бит на канал, 85 Гц. Этого более чем достаточно чтобы показать FHD@60Hz, но есть ньюансы (см мой комментарий выше)
VGA вполне справляется с передачей полноцветного (8 бит на канал) изображения с разрешением даже больше чем FHD (официально лимиты в 2048x1536@85 Hz, 24 бит цвет для аналогового сигнала). А у типичных офисных мониторов матрица (да, не важно, TN или *VA или IPS) типично показывает 6 бит на канал + дизеринг чтобы это не так убого выглядело.
Проблема аналогового сигнала в том, что он очень так неплохо подвержен наводкам, особенно если кабель длинный или плохой (или не дай бог длинный и плохой). Ну и бытует мнение что еще и двойная переконвертация — видеокартой цифру в аналог и монитором аналог в цифру, что в общем лишние задержки, да и конвертация всегда ведет к какой-никакой, а потере качества.
В России правда довольно дешевый интернет. Даже относительно средней зарплаты по городу, домашний интернет стоит в России стоит 0.1-0.5% месячного дохода семьи.
В Европе же интернет стоит порядка 0.7-3% от дохода среднестатистической семьи (зависит от страны). И разброд и шатание среди доступных технологий очень большой. В доме у тебя может быть и DOCSIS и DSL и несколько вариантов оптики, цена впрочем редко отличается между провайдерами.
Для облачных сервисов проблема в том, что кластера должны быть близко к клиентам, а в России это сложно организовать.
Математика простая — цена одного 8180M в розницу — 13000$ (реально в розницу их можно найти за ~14100, но это зависит уже от страны), 4x8180M были примерно похожи на 2x Epyc 7742. У одного Epyc 7742 рекомендованная цена в 6950$.
Отсюда цена только CPU условно эквивалентного сервера — 52000 для Xeon и 13900 для Epyc. И поэтому вполне спарведливо сказать что Epyc в 3.74 раза дешевле, без учета остальных компонентов и без учета некоторого преимущества в скорости.
Прошу прощения если я совсем неясно выразился, но я имел в виду что автор прав и там 3.74 раза должно быть.
Это общеизвестно, что Apple сейчас единственный производитель чипов, который у arm лицензирует только систему команд, но не использует референсные ядра в разработке своего.
Ну и современный ARM (как минимум вся performance линейка) построена по тем же принципам что и x86 — трансляция инструкций в микрокод, OoO execution и так далее.
А с гикбенчем надо всегда смотреть в детали теста и за счёт чего один цпу выиграл. Конкретно тут вероятно за счёт больших кэшей и частоты те задачи, которые в гикбенче имеют больший вес при подсчёте оказались быстрее. К тому же single core там достаточно быстро работает и вопрос в том, сможет ли процессор не сваливаться в троттлинг при длительной работы — вполне себе справедливый.
Но так да, теоретически, ARM по производительности на такт можно сделать не хуже, чем x86. Но в реальных задачах встаёт вопрос оптимизации софта и компиляторов, а также цена эксплуатации, ибо с ARM куда более бардак происходит в плане платформ и того что они требуют и поддерживают, а также куда более закрытая в том плане, что производители чипов не жаждут добавлять поддержку своих чипов и систем в upstream Linux'а.
Режим 60 Гц в 1+7 просто невозможно использовать из его реализации (вылезает постеризация градиентов и смещение некоторых цветов на статичных картинках). А вот если рядом поставить 1+6 и 1+7, разницы в обычном использовании видно не будет.
Справедливости ради, знать город и дорожную обстановку водителю обязательно. Карты могут не учитывать ремонт дороги, который появился только сегодня или могут некорректно предугадать пробку и объехать ее по альтернативному маршруту, который навигатор не учитывает.
Ну смотря что считать пригородом и крупным городом. До крупного (400 тысяч жителей) города от меня — 15-25 минут езды где-то (зависит от лихости водителя и ситуации на дорогах). Считать ли это пригородом? Ну и опять же, 4 тысячи жителей это с учетом тех кто работает в других городах и просто тут проживает.
В целом, когда я жил в другой стране, я тоже жил в небольшом городе (150-200 тысяч жителей), от которого до крупного (800к человек) было где-то 30 минут на машине, там убер звать было бесполезно, 2.5 машины на город и цены ну процентов на 5-10 дешевле чем у такси. А вот там из аэропорта в город — легко (за цену такси).
От страны зависит. Я живу в городе с населением в 4000 человек и убер приезжает исправно. Конечно не за 2-3 минуты как в крупном городе, а минут за 5-7, но стабильно.
Ну во первых у водителей просто нет выбора — все меньше людей пользуются услугами таксопарков, потому что убер дешевле, быстрее и предсказуемее. Единственный вариант для водителей изменить ситуацию — добиться государственного запрета на такие сервисы. Правда будет в итоге как в Барселоне — вроде убера нет, зато местные таксопарки работают по той же схеме, с приложением, оценками и баном если что.
А во вторых — вот именно что каждый водитель может зарегистрироваться. А вот вы в посте выше упоминали про знакомого, который зачем-то нанимал водителей, которые исчезали потом — а в чем его бизнес модель, если водитель сам может зарегистрироваться в сервисе?
Я уточнял уже — с точки зрения пассажира. В данном случаи фишка в том, что это рынок клиента. Пока клиенту удобно — водители подстроятся, если хотят получить хоть какие-то деньги. У них просто нет выбора.
Кстати сенсор в целом подозрительно похож по характеристикам на то, что в Q2, SL2 и S1H, разве что без байера.
Ну и не совсем дурят, а цена обусловлена нишевостью камеры (мало кто будет брать ЧБ цифру). Почему сразу дурят?
Проблема аналогового сигнала в том, что он очень так неплохо подвержен наводкам, особенно если кабель длинный или плохой (или не дай бог длинный и плохой). Ну и бытует мнение что еще и двойная переконвертация — видеокартой цифру в аналог и монитором аналог в цифру, что в общем лишние задержки, да и конвертация всегда ведет к какой-никакой, а потере качества.
В Европе же интернет стоит порядка 0.7-3% от дохода среднестатистической семьи (зависит от страны). И разброд и шатание среди доступных технологий очень большой. В доме у тебя может быть и DOCSIS и DSL и несколько вариантов оптики, цена впрочем редко отличается между провайдерами.
Для облачных сервисов проблема в том, что кластера должны быть близко к клиентам, а в России это сложно организовать.
Отсюда цена только CPU условно эквивалентного сервера — 52000 для Xeon и 13900 для Epyc. И поэтому вполне спарведливо сказать что Epyc в 3.74 раза дешевле, без учета остальных компонентов и без учета некоторого преимущества в скорости.
Прошу прощения если я совсем неясно выразился, но я имел в виду что автор прав и там 3.74 раза должно быть.
Ну и современный ARM (как минимум вся performance линейка) построена по тем же принципам что и x86 — трансляция инструкций в микрокод, OoO execution и так далее.
А с гикбенчем надо всегда смотреть в детали теста и за счёт чего один цпу выиграл. Конкретно тут вероятно за счёт больших кэшей и частоты те задачи, которые в гикбенче имеют больший вес при подсчёте оказались быстрее. К тому же single core там достаточно быстро работает и вопрос в том, сможет ли процессор не сваливаться в троттлинг при длительной работы — вполне себе справедливый.
Но так да, теоретически, ARM по производительности на такт можно сделать не хуже, чем x86. Но в реальных задачах встаёт вопрос оптимизации софта и компиляторов, а также цена эксплуатации, ибо с ARM куда более бардак происходит в плане платформ и того что они требуют и поддерживают, а также куда более закрытая в том плане, что производители чипов не жаждут добавлять поддержку своих чипов и систем в upstream Linux'а.
В целом, когда я жил в другой стране, я тоже жил в небольшом городе (150-200 тысяч жителей), от которого до крупного (800к человек) было где-то 30 минут на машине, там убер звать было бесполезно, 2.5 машины на город и цены ну процентов на 5-10 дешевле чем у такси. А вот там из аэропорта в город — легко (за цену такси).
А во вторых — вот именно что каждый водитель может зарегистрироваться. А вот вы в посте выше упоминали про знакомого, который зачем-то нанимал водителей, которые исчезали потом — а в чем его бизнес модель, если водитель сам может зарегистрироваться в сервисе?