egik81

Ну вы мне вслед пишите поэтому приходится отвечать особенно когда очередной бред читать приходится от дилетанта.
Разумеется ПО поезда не обновляется полностью В КОДЕ. Обновляются необходимые его части по указанным причинам. Но ПО поезда обновляется все равно при обновлении. Да часть код остается прежним а часть меняеться. Логика команда и карт это часть кода ПО. Например если вы не обновите ПО у вас поезд может не увидеть светофор которого не было на момент обновление кода а его поставили позднее.Теперь что касается маршрута чтобы построить маршрут у вас должны быть данные этого маршрута. Это объекты на маршруте условия этих объектов и т.д. Так что софт меняется не весь в коде но часть кода софта меняется. Следовательно меняется софт.

ну я же не виноват что вы дилетатны в данном вопросе но при этом любите показать что это нитак. Поэтому и продолжаете нести ахинею. Думаю самым лучшим будет просто закончить беседу. Ибо я сделал все что мог дабы просвятит вас но умерла так умерла.

Горе луковое как он поедет в другую точку если в софте у него не будет этой точки указанно.

заднюю включаете понятно. Короче несете ахинею и когда вас тыкают носом включаете заднюю. Типа сам дурак. Думаю включение в черный список вы заслужили.

Улыбнуло. Да обновляется софт который учитывает изменившиеся маршрут с т.н. метаками. Ибо метки это част софта. А по-поводу шахмат более идиотского сравнения не читал.

Улыбнуло. Ну ваш комментарии это образец делитанства. Видимо даже на картинках не видели диспетчерские поездных диспетчеров. Скажу так все намного проще.

Еще раз софт в поезде меняется регулярно. Например когда происходят изменения на маршруте. Что конкретно в софте меняется это уже дело второе.

ну судя по вашему комментарию умение грамотно писать как они думают не делаю людей умнее.

Улыбнуло. Вот поэтому не каждый может быть диспетчером. А им становится тот кто может это делать.

не знаю о ком вы. Но по уровню ваших знании по данной теме препдологаю что вам больше нечего сказать. Поэтому предлагаю закончить.

Оно и видно. Конфигурационные файлы не имеют отношение к софту. Этож надо такое сказануть.

Короче лучше молчите у вас настолько делитанское понимание. Диспетчером стать не просто так. Оно проходит множество этапов обучение и практики. У меня есть знакомые диспетчера из разных сфер. К тому же я интересуюсь железнодорожным транспортом. Оно у меня одно из хобби. Поэтому я знаю о чем говорю.

вот как раз и имеет отношение это часть софта.

судя по вашим знаниям вы совсем далеки от этого. Файл конфигурации блин надо же так сказать. К тому же этот файл конфигурации и есть часть софта.

Потому что отклонение должно быть подтверждено или опровергнуто человеком. Такие простые вещи вам объясняю.
Тогда грошь цена такому диспетчеру, которые не может принимать решения за долю секунды.

а карта у вас где находиться не в софте разве.))

не юлите речь шла о ПО поезда. И его меняют часто по указанным причинам.

Для этого есть протоколы безопасности которые сигнализируют диспетчеру что отклонение от нормы. И время реакции удивлю вас должно быть молниеносное. Иначе что это за диспетчер тогда.

зря так думаете. Например профиль пути расположение стрелок и т.д.

Человек может ошибаться ибо он мыслит, а автоматика нет. Ибо автоматика выполняет четко программу заложенную человеком. У меня другой вопрос почему диспетчер не вмешался и не предотвратил ситуацию. Ведь для этого и гибридная система и придумана чтобы дублировать друг друга. Проще говоря и автоматика не может допустить оплошность и человек не может сдурить. Ибо протоколы безопасности обоим этого не позволят сделать.