egik81

Улыбнуло. Ибо прошел месяц с момента нашей беседы но видимо что-то вас задело раз вы так отреагировали спустя такое время. Выпейте успокоительного например. И давайте закончим нашу беседу на этом.

я про рыночную экономику слышал и даже её хорошо знаю. Обычно ей оправдывают все, что только возможно и правды и не правды. Да и забавна ваша истерическая реакция, когда вам всего лишь сказали что продукция огрызка это почти всегда переплата. И вас понесло про то что-то кто считает ваши деньги и другой подобный бред. Как будто вам сказали, что вы сделали что-то плохое. Спокойнее нужно относится к мнению, которое может вас не устроить по каким либо причинам.

меняет радикально суть. Важно знать не толкьо кол-во вагонов но и длину платформы. Поэтому это все влияет на торможение ускорение и т.д. Для того чтобы переносить точку на платформе горе луковое нужно знать длину платформы дабы не перенести ее с дуру за плафторму. Плюс длина платформы определяет влезет ли состав на нее и стоит ли блокировать двери которые не влезут. Но что я хочу от того кто так узко мыслит как вы. Всего доброго…

я сдаюсь. Ибо читать например ваш бред про то что исполняемая программа не меняется. хотя она меняется ибо она работает по другому. Плюс ваш бред про теорию заговора с прошивками функциональных блоков и т.д.

все сдаюсь. Ибо не могу больше слушать этот бред. Пойду в симулятор машиниста поезда погоняю.
Всем всего доброго.

например в англии есть платформы где поезда останавливаются в разных частях платформы в зависимости от кол-во вагонов.

но для этого у вас в ПО должны быть коды сверки этих меток для начала.

но он не будет работать без другой части ПО наличие которой вы упорно отрицаете.)

а как вы будете отличать платформы между собою. Например на которой вам нужно остановится а на какой нет. цифровой код станции с ее координатами условно.

Тогда да но у нас речь об автомате шла. И я имел в виду автомат.

Ну наконец-то кто-то полностью соответствует моей точки зрения.

ну логин и пароль тоже приписаны в софте заранее? Прежде чем писать глубости подумайте дважды. Да и подумайте еще что такое софт это не изначальный код, а это текущий код со всеми настройками и т.д. Тоесть софт это код который исполняется.

А т.н. маршрутная информация это часто ПО то что вы почему то отрицаете. Без ПО ваш поезд не двигается как вы не поймете это разницы это первое. Второе именно инженеры вносят в ПО данные о расположении и режимах работы и т.д. И обновляют ПО поезда с внесенными изменениями. Без этого например текущий сигнал от светофора которого нет в ПО поезда. Будет воспринять системой управление неправильно.

Не только. Это остановка и ее параметры вроде длинны платформы и т.д. должны быть в ПО как и ее координаты. Тоесть вся исполняемая программа меняется с учетом введенных настроек.

Да если точнее его конфигурационную часть. Да нет не кажется ибо без этого ваш роутер не заработает как вам нужно.

Разумеется. Только вот например если у тебя в ПО нет нового указанного светофора у тебя не правильно отображаться сигнал в кабине. Если при ручном это не страшно то при автоматике без машиниста это приведет к трагедиии.

Если бы все было так просто. А что софт ты не меняешь, меняя настройки его работы? Я думаю, меняешь. Поэтому он у тебя работает иначе. К тому же если возьмёшь роутер, в котором ПО не имеет настроек твоего провайдера читай часть кода ПО не содержит настроек твоего провайдера у тебя просто не заработает роутер и все. К тому же если у твоего провайдера например новый протокол используется.Тебе придется тоже изменять ПО но более глубже.))

Ну не совсем так конечно все плохо. Есть некоторая унификация но так оно и есть. ПО обновляется регулярно.

я давно понял вас и вам подобных. Вы просто не поймете одну вещь само по себе что вы понимаете под ПО а именно часть кода не обеспечивает начало эксплутации поезда. Необходимо другая часть ПО которую вы почему то не относите к ПО. Ту часть ПО которая дает возможность начать эксплуатировать поезд.Попробую проще. По вашему ПО это своего рода ОС причем голая голая. У меня же ПО это ОС которая обеспечит выполнение моих задач.

Обычная диспетчерская. У каждого диспетчера свой участок работы который определяет старший диспетчер перед началом смены. У каждого диспетчера несколько мониторов перед глазами. На каждом из них определенный тип информации. Все зависит от ПО которое использует компания. Как правило в случае нештатки есть звуковая и световая сигнализация у каждого из диспетчеров.