ну 9700 это не… че там 13 года… в натуре зион какой то… хедт в те времена едва едва 8 ядер имел. Так то и 8700 еще вполне ничего, сидят же люди на третьих рязанях, плюс минус тоже самое. Не, я не говорю что на зионе прям вообще ничего нельзя из тех времен уже, проц козырный и стоил в новом виде как мотоцикл, просто а чего туда вообще воткнуть то можно в плане графики? моей фантазии на 1080 ти хватает, и то кривовато стоять будет во 2 псиешке. Эт помимо того что там в принципе однопоток сильно страдательный по сравнению с современными процами и 60 кадров в современных играх для такого проца на любой карте будет достижением.
там я так понял дело не в том что игра не может, дело в том что обратная совместимость не полная. Типа у вин 10 на автомате 12 директ, а печ 780 12 поддерживает только программно. Вот в этом«программно» и где то закрадываются косяки. понятное дело что у 1000 таких проблем нет… у максвелов(900) их тоже не должно быть поидее, там 12.0 аппаратно поддерживается. Собственно это я так думаю и послужило маркером для снятия кеплеров и ферми с обновления… Им просто для десятки и тем более для 11 нечего обновлять, всё что можно было обновить и доработать сделали еще на семерке.
я уже точно не помню какие у меня проблемы были, но при попытке запуска через новый рендер что то баговало, где то были мелкие артефакты, где то явно был уровень графики ниже чем через старый рендер. В том же воте там наверно на автомате на 11 директе запускается, его так то писали под аж 9й если не ошибаюсь, а потом уже вписали новый рендер. А в играх где нельзя было выбирать, я прям руками в какой то файл драйвера вбивал дескать такую то игрушку запускать на 11. яхз как это работало… но работало)) Слышал таким макаром можно многие новинки запустить на откровенном старье, но будет некрасиво.
мне удивительно что вы на 10ке до нынешних времен так просто с 780 досидели… кеплер не особо дружит с директом 12 и прочими аналогичными апи, а 10ка с не особо дружит с 11 директом без принудительного запуска через настройки драйвера
их же не для ездить покупают, какой комфорт… да и… ну вот зачем нормальному человеку машина которая за 2 секунды до городской максималки разгоняется?)) Столбы собирать… и жрет поди как фура… показуха она и есть, а для показухи любая феррари отлично заходит, можно на копейку шилдик прицепить и уже люди будут думать что ты эту копейку как то по особенному любишь и ухаживаешь за ней, может и движок на 300 лошадок воткнул туда, бгг
с обратной стороны -
1) веста минималка стоила 830 к, нынче около 1,5-1,6, точнее сложно, потому что дилеры мутят каждый день, сзп как я и писал 55- 97. В обоих случаях до уплаты налогов, естественно, что не меняет соотношения.
2) был вопрос — как было раньше, насколько хуже стало сейчас… у нас, в России, до других стран дела нет… а если вам есть и так хочется сравнить с другими, не забывайте про Индию, Индонезию, Нигер, и прочих прочих под сотню стран где цифры наших печальнее. Потому что тут имеет значение общий уровень эффективности человеко-часа по стране в плане создания надбавочной стоимости. Прикиньте, да, в японии люди работают намного эффективнее чем у нас, у них на рабочих местах бОльшие требования к образованию и первоначальным инвестициям, бОльшая ответственность и дисциплина, ниже текучка, намного больше автоматизация и тд и тп..
3) медиана против средней — в нашем случае однозначно средняя. потому что
а) те кто получают ниже медианы, вообще мало участвуют в торговле новыми автомобилями, можно сказать вообще не участвуют
б) у нас автомобиль возведен в статус мерила личного благосостояния, то есть те кто получают основную часть доходов, являются одновременно и основными потребителями автомобилей в финансовом выражении. Миллиардер, даже рублевый, на крепком середнячке за 3-5 лямов — зверь почти мифический.
ого ценник… Это помимо того что я вообще не знаю, кому нужна машина такого формата… Это толи семейная, то ли малогабаритная грузовая, но за такую цену можно купить что то гораздо вместительнее, или нааамного дешевле если надо что похоже по габаритам.
не наш вариант… у нас можно в лучшем случае больше атомок построить… там уже кто то на лену хотел покушаться вроде, но посчитали и как то уж слишком серьезно придется треть сибири под воду загнать, а там же зайчики, виннипухи и прочая живность… нехорошо. Да и инвестиций надо куда как побольше чем в эти ваши днепрогэсы.
когда эти тесты делают, неплохо было бы и тестовую платформу показывать… А то в этих хедтах от жирности оперативы многое зависит… Ну и да… заголовок для олдов ржачный… не так уж много времени прошло с тех пор как процы каждые 2 года вдвое росли, а не вот эти ваши 30-50%…
как у них такая логика вообще в голове укладывается? Ну сказали бы там я не знаю… договорились что Батька будет субсидировать, а мы ему тоже чето просубсидируем, или курсовая разница из за того что Беларусь не под всеми теми же санкциями что и мы… я хз, ну точно можно было придумать более разумное объяснение чем " мы своим продать не можем, поэтому продаем соседям, но дешевле". Вы в убыток чтоли продаете, как китайцы? так китайцы и себя не забывают, в первую очередь.
1) веста минималка стоила 830 к, нынче около 1,5-1,6, точнее сложно, потому что дилеры мутят каждый день, сзп как я и писал 55- 97. В обоих случаях до уплаты налогов, естественно, что не меняет соотношения.
2) был вопрос — как было раньше, насколько хуже стало сейчас… у нас, в России, до других стран дела нет… а если вам есть и так хочется сравнить с другими, не забывайте про Индию, Индонезию, Нигер, и прочих прочих под сотню стран где цифры наших печальнее. Потому что тут имеет значение общий уровень эффективности человеко-часа по стране в плане создания надбавочной стоимости. Прикиньте, да, в японии люди работают намного эффективнее чем у нас, у них на рабочих местах бОльшие требования к образованию и первоначальным инвестициям, бОльшая ответственность и дисциплина, ниже текучка, намного больше автоматизация и тд и тп..
3) медиана против средней — в нашем случае однозначно средняя. потому что
а) те кто получают ниже медианы, вообще мало участвуют в торговле новыми автомобилями, можно сказать вообще не участвуют
б) у нас автомобиль возведен в статус мерила личного благосостояния, то есть те кто получают основную часть доходов, являются одновременно и основными потребителями автомобилей в финансовом выражении. Миллиардер, даже рублевый, на крепком середнячке за 3-5 лямов — зверь почти мифический.