914431661943075@facebook

Что логично — для видео много пикселей не нужно. Зато крупный пиксель лучше работает при слабом освещении… не зря же полнокадровая семёрка от Сони, заточенная под видео, имеет так же 12мп датчик.

Опередили про Тушки… А ещё это видимо у их любимых амеров Буран совершал беспилотную посадку…

Не, для этих случаев D5 и единички от Кэнона. Средний формат точно не для репортажа. Это студия, реклама, фэшн и пейзаж.

Снял три часа назад свой Poco M3 на 98 % заряда. Все это время экран в работе ( ну может суммарно минут десять перерыва было ) — остаток 85%… телефону 1.5 года. Батарея 6000… обычно до позднего вечера доживает с остатком заряда. Правда далеко не топ конечно… и не играю — серфинг, Ютуб, музыка…

Справедливости ради, Haval это не безымянная марка. Но три ляма это конечно дорого. Хотя все сейчас дорого — поэтому опять пошел вал праворулек. Там от 1.3 ляма можно взять вполне приличное авто

Согласен с поправочкой — не только этого китайца, а все, что продается сейчас по таким ценам. Вот я и взял Рекса 300…

А разве самолёты уже летают на гиперзвуке?

насчёт СССР -согласен полностью…

А что лучше — Калибр, Кинжал или Байрактвр? Так что — есть что и в настоящем сравнить. Хотя отсутствие аппаратов такого класса, безусловно минус…

Это все понятно и все это есть. Но многое из перечисленного относится к конструкциям, сделанным под несъёмные батареи. Если же изначально платформу конструировать под сменную, то большинство недостатков можно излечить. Про изношенную батарею — так если ты ее через 500 км поменяешь на следующую, какая в принципе разница? А чтоб не баловались совсем убитыми, надо допуск организациям иметь — тоже решаемо. Просто, это видится самым оптимальным решением главной проблемы электрокаров — слишком большого времени подзарядки. Хотя возможно технологически это действительно слишком сложно, не знаю… но концепция уже была озвучена…

А где-то в мире уже есть центры смены батарей? Я про электромобили в общем

Интересный автомобиль! Касательно чистых электричек — почему не развивают концепцию со съёмными батареями… подъехал на станцию, тебе разряженную батарею вынули, вставили заряженную и езжай дальше

))))

Вы говорите об эмоциях — а я Вам о цифрах и фактах. Где-то что-то кто-то кому-то не так сказал. В Европе тоже легко найдется такой случай. А по тарифам — так об том и речь. Что слетать куда-то в Нью-Йорк было дешевле, чем на Сахалин. Будут меньше тарифы на все — будут ещё больше ездить. Хотя- куда уже больше. Даже до закрытия Европы, попробовали бы Вы в сезон найти места в Домбае том же. Даже по ценам в два раза выше, чем можно найти в Европе.

Вы где живёте? Я вот в Карачаево-Черкесии… у нас в Домбае и Архызе плюнуть уже некуда — в туристов попадешь… ни моря, ни деловых центров в помине нет. гостиницы растут, как грибы после дождя. Та же самая ситуация в Кабардино-Балкарии, в Дагестане туризм очень быстро растет… так что, Камчатка, ДВ тоже были бы востребованы… да и тот же Байкал.

Судя по его «знаниям», человек об автомобилях знает только по рассказам. Японцы у него сыпятся, на икстрейле мосты. Весь ДВ, Якутия, Сибирь и севера ржут в голос. Если б на ввоз прулей не задрали пошлину, вся страна бы уже на них ездила.

Согласен насчёт туризма. Сейчас внутренний растет большими темпами — и на ту же Камчатку и Сахалин очень много желающих слетать было бы.

Вот я часто бываю в местах, где негде зарядить телефон. Но проблема в том, что там, обычно, и сети нет… там либо спутниковый телефон, либо рация. Где можно проехать на авто и телефон можно от него подзарядить. В общем, лично для меня туманна область применения такого устройства. Хотя для кого-то целесообразность есть… наверное

А есть информация о том, что не имеет отношения? Кто производитель объективов, стекол… и тд. Не думаю, что лейка только шильдик повесила.