Маленькие люди с маленькими ручками и с маленькими денежками нынче не у дел и их мнение производителей совсем не итересует.
Размер имеет значение!!! Вот, едет человек на «Газели»- сразу видно, большой человек- машина большая, денег много, а едет на Audi R8- маленький бедный человечек.
Смартфоностроение ориентируется на потребителей мультимедийного контента. А что можно разглядеть в 4 дюймах?
Т.е., на 5.5 смотреть- в разы комфортнее, ага. Нужен как минимум планшет, а смартфон- так, по-быстрому ответить на почту, или мессенджер, да карту глянуть.
Спасибо! Интересный момент, хотя, учитывая текущую ситуацию в Штатах и саму тему указа, больше похоже на продолжение политической борьбы, нежели поиск справедливости, так что, звонок вполне себе мог быть.
Ещё раз, чисто формально — 500 млн $ — это большие деньги.
Но ещё раз, для Tesla — это капля в море. Смотрим в отчет:
Долговые обязательства — 23 млрд$, краткосрочные — 6 млрд$.
Конец 2015 года — 8 млрд и 3 соотвественно.
Интересная у Вас логика- если должен 20 тысяч, то еще 1 тыс. уже не важна. Только вот обычно такая логика у тех, кто не планирует отдавать кредит в принципе. Так что, если Тесла действительно добропорядочная компания (пока она не дала повода считать иначе), то данный вопрос для нее сильно актуален и полмиллиарда- это совсем не «капля в море».
Чувствуете — сколько денег они в долг взяли? Менее чем за два года. И большая часть всего этого — это SolarCity и Tesla 3.
Это только говорит о том, что им их отдавать, значит- важен каждый цент.
и 500 млн на их фоне — вообще не о чём
Ну, конечно. Для других больших компаний, например, той же SAP- это 1,5 месяца работы 66 тыс. сотрудников, а для Теслы с её 14 тыс.- ни о чем, т.к. уже много должна.
Так что — ещё раз, вообще — деньги большие. Но для Tesla — выход этой массовой Tesla 3, ещё и покупка SolarCity с её всеми долгами — обходится просто в гигантские деньги, и 500 млн на их фоне — вообще не о чём.
Еще раз, деньги большие. Особенно для Тесла, которая должна космическую сумму. В связи с этим, более чем уверен, программы экономии внутри компании- в полный рост. И полмиллиарда чистыми- это реальное подспорье.
Это, например, больше половины консолидированной чистой прибыли компании SAP за третий квартал 2017. При этом, по сути, продав картинку, что очень неплохо. Причем, средства получили уже сегодня, а не через 2 года, а деньги стоят денег.
Основной профит — от этого предзаказа — это то, что Tesla узнали — хотя бы примерный спрос на свою машину за год до производства.
Я бы даже предположил, что данных «профитов» несколько:
— Оценили спрос, причем не каким-то виртуальным исследованием рынка, а конкретными предзаказами. Даже если процентов 30-40 отвалится, все равно конвейер загружен на несколько лет вперед.
— Ушли от рисков вложения денег в товар, который не будет покупаться.
— Показали свою перспективность инвесторам.
— Провели PR- акцию в мировом масштабе.
— Привлекли 0.5 млрд чистыми.
Дело не в размере предоплаты, а в схеме: собрать средства, чтобы инвестировать в производство, чтобы сделать и продать товар. Одно дело- прийти в салон, посидеть в автомобиле, съездить на тест-драйв, заплатить депозит и ждать свой экземпляр, другое- внести предоплату задолго до начала самого производства, т.е. де-факто, купить картинку. У Теслы получилось привлечь 0,5 миллиарда, если верить статье выше- очень неплохо.
Компания отодвинула срок начала поставок седанов Model 3 на три месяца, объясняя это тем, что заранее было трудно определить, сколько времени займет устранение узких мест на производстве.
Это замечательная идея, осталось дождаться хакеров
Если захотят убрать, уберут без взлома. Тормоза вдруг откажут, или еще что. Вряд ли автомобильные системы будут делать доступными для любого школьника. На сегодняшний день в автомобилях уже электроники масса- например, прошел с хакерским девайсом- и все как неконтролируемо газанули. Но, такого нет.
На мой взгляд, правильный путь. Либо заблаговременно в спокойной обстановке нужно предупреждать о сложной дорожной ситуации впереди и просить взять управление на себя (приближаемся к опасному участку, пробке и т.д.), а в случае отказа- парковка на обочине, либо полный «автомат» в любой ситуации. В противном случае, водитель должен будет взять на себя роль инструктора по вождению, постоянно контролировать дорожную ситуацию и быть готовым взять управлением на себя- вопрос: зачем нужен автопилот. Передача управления водителю в экстремальной ситуации выглядит больше как снятие ответственности со стороны производителя. Лично я бы не стал ездить на машине, которая сначала говорит: «я поведу», но в любую секунду может сказать: «а теперь- вы».
Ну, яхта- дело такое, может и в территориальные воды другого государства войти. Это, примерно, как private jet инкогнито взять и через границу рвануть.
Т.е., на 5.5 смотреть- в разы комфортнее, ага. Нужен как минимум планшет, а смартфон- так, по-быстрому ответить на почту, или мессенджер, да карту глянуть.
На эту тему уже писал выше.
Это только говорит о том, что им их отдавать, значит- важен каждый цент.
Ну, конечно. Для других больших компаний, например, той же SAP- это 1,5 месяца работы 66 тыс. сотрудников, а для Теслы с её 14 тыс.- ни о чем, т.к. уже много должна.
Еще раз, деньги большие. Особенно для Тесла, которая должна космическую сумму. В связи с этим, более чем уверен, программы экономии внутри компании- в полный рост. И полмиллиарда чистыми- это реальное подспорье.
Я бы даже предположил, что данных «профитов» несколько:
— Оценили спрос, причем не каким-то виртуальным исследованием рынка, а конкретными предзаказами. Даже если процентов 30-40 отвалится, все равно конвейер загружен на несколько лет вперед.
— Ушли от рисков вложения денег в товар, который не будет покупаться.
— Показали свою перспективность инвесторам.
— Провели PR- акцию в мировом масштабе.
— Привлекли 0.5 млрд чистыми.
Качественный краудфандинг.
Да, с налом все в порядке, это верно.