Из статьи вовсе не очевидно, чем новая модель лучше, чем 606, кроме как экраном.
Проблема Magene, что у них уже с десяток моделей, но нет одной сводной таблицы, показывающей отличия. И ещё одна проблема — Geoid с тем же железом и софтом за цену в полтора-два раза меньше.
Это всё прекрасно, конечно, но гравий — это такие камушки, и что будет, если камушек попадет между ремнем и звездой? На мотоциклах такое приводит к ремонту. Я уж не говорю про космическую стоимость всего этого.
Всё так. Относительно безопасно покупать производимые в РФ или РБ на собственном заводе машины — Хавал, например или БелДжи. На них есть запчасти. Все остальные могут кинуть с гарантией, но тут хотя бы за свои деньги можно будет купить.
Так китайцы-то тут при чём? «вместо VW, Kia и Toyota у нас теперь будут всякие «Хунь-вынь» и «Тяо-сяо»» — (голосом Людвига Аристархович а) — а кто всё это сделал? Ай-ай-ай!
Всё правильно, вышеперечисленные производители (как и все китайские, кроме, может быть, Maxxis) делают плохую резину. Она, может, и балансируется хорошо, но по характеристикам не сравнится с брендовой, особенно зимняя. Это все очевидно, достаточно просмотреть несколько шинных тестов, там всегда китайцы в числе отстающих.
Да, если вы ездите, как пенсионер, вы можете об этом никогда не узнать, но от экстренных ситуаций не застрахован никто.
При этом российские дешёвые шины не сильно лучше, если вообще лучше.
Кроме Шульца больше не на что из перечисленного смотреть. Из не перечисленного — Jetcat, Woom и Uniq, но они не настолько лучше в этом размере, насколько дороже. 20 дюймов уже есть разница, но и там Шульц по цене/весу/качеству очень хорош. А вот 24+ уже придется заплатить.
«Отсутствие подвески означает, что:» не надо тащить лишний вес неработающей подвески. Нормальные, работающие вилки встречаются на велосипедах стоимостью 80к+. Хорошие — от 100к. У многих ли комментаторов тут такие? Очень сомневаюсь. Далее — типичный каталец по парку вряд ли встречает «Удары и вибрации от корней, камней» в огромных количествах. Смею предположить, что средний каталец ездит по асфальту или другой твердой поверхности типа гравия, а не едет всю дорогу по колено в грязи. Значит, и проходимость тут не так чтоб важна и обработка неровностей. А по асфальту всё же легче ехать на гревеле, чем на мтб. Катался давеча по лосиному острову, в том числе и по трейлам на гревеле и не страдал. Сам бы я, правда, туда не сунулся, но проехать всё это можно.
PS: ну и в целом очевидно, что никто из комментаторов на гревеле не катался, но мнение имеют 😂
текст песни «Du hast mich», там буквально поётся «Ты у меня спросила» — а вот и нет, там игра слов на немецком, из-за чего сначала кажется, что говорят одно, а потом уже другое. Ну и существительные в немецком пишутся с большой буквы, в том числе и Vaterland.
PS: это очередная статья, написанная ии?
Проблема Magene, что у них уже с десяток моделей, но нет одной сводной таблицы, показывающей отличия. И ещё одна проблема — Geoid с тем же железом и софтом за цену в полтора-два раза меньше.
Да, если вы ездите, как пенсионер, вы можете об этом никогда не узнать, но от экстренных ситуаций не застрахован никто.
При этом российские дешёвые шины не сильно лучше, если вообще лучше.
PS: ну и в целом очевидно, что никто из комментаторов на гревеле не катался, но мнение имеют 😂
PS: это очередная статья, написанная ии?