Priority Gemini: гравийный велосипед с ременным приводом вместо цепи

Priority Bicycles представила новую модель гравийного велосипеда Gemini Smart. Shift, объединяющую ременную передачу Gates с внутренней втулкой Smart.Shift. Велосипед доступен в двух вариантах: с алюминиевой рамой по цене 3499 долларов и с титановой рамой стоимостью 5499 долларов.

Алюминиевая версия весит 24 фунта (10,9 кг), что примерно на 230 граммов тяжелее титановой модели. Велосипед оснащён 40-миллиметровыми шинами WTB, бескамерными колёсами WTB i23 ST и полугидравлическими дисковыми тормозами. Ключевой особенностью обеих моделей является ступица Priority Smart. Shift и карбоновый приводной ремень Gates.

Втулка Priority Smart. Shift обеспечивает диапазон переключения передач в 600%, что значительно превосходит типичные для гравийных велосипедов 400%. Коробка передач Pinion Smart. Shift настраивается через мобильное приложение, позволяя менять конфигурацию кнопок переключения и активировать функцию автоматического переключения при остановке.

Ременной привод Gates устраняет необходимость в регулярной смазке и очистке цепи после поездок по грязным дорогам. Срок службы ремня в три раза превышает долговечность стандартных цепных приводов. Для настройки натяжения ремня можно использовать приложение Gates Carbon Drive, которое использует микрофон смартфона для определения оптимальной частоты натяжения ремня (45-65 Гц).

Несмотря на название, Gemini лучше проявляет себя на городских дорогах и ухоженных гравийных тропах, чем на сложной пересечённой местности. Велосипед имеет крепления для багажника, два крепления для флягодержателей и крепления для сумки на верхнюю трубу, что делает его удобным для велотуризма и ежедневных поездок.

Среди недостатков модели отмечается отсутствие индикации текущей передачи (кроме как через приложение на смартфоне), сложности при переключении передач под нагрузкой и неэстетичное размещение порта для зарядки коробки передач. Тем не менее, эти минусы не критичны на фоне преимуществ в виде простоты обслуживания и широкого диапазона передач.

Источник: Ars Technica