сАмсон тесняет iPhone из премиального сектора?
Да он в премиальном секторе никогда и не был.
Интересно в какой стране и какими аппаратурами он вытесняет.
В Китае так вытеснил, что имеет жалкие 2%, хотя несколько лет назад был первый.
Так будет и в Индии.
не, я конечно совсем не люблю и не уважаю самсунг. но ты заднеогузковый возьми в руки оба флагмана от сАппли и самсунга и честно себе признайся что ты полный задний привод…
в Индии надо продавать горшки… А по хорошему — дарить всем…Антисанитария очень сильно отвлекала от попыток получить удовольствие от этой сказочной страны)сАппля кстати смогла бы имено так зайти в Индию.Сначала обычные горшки, потом горшки с выгрызком на боку, а потом уже глядишь примелькается можно и соответствующий свой смартфон впаривать))
За Вольво тоже переживали, которых купили Geely — стало только лучше.
Пининфарина всего лишь дизайн-студия — помогут индусам улучшить дизайн их тарантаек, не важно где дизайнеры сидят.
Главное что не китайцы)))Индусы имеют как ни удивительно больше точек соприкасания с западом (Европой) чем непрошибаемые китайцы.Ягуары и Лендровер пошли отменные. К новым моделям Лендроверов больше кажется не относится шутка о том когда вы видите его на дороге)А вот с Ягуарами чуток перемудрили… 4х глазого перелопатить до неузнаваемости, надо иметь стальные тестикулы…
Жертва ЕГЭ? При повороте автомобиль наклоняется в сторону противоположную повороту. Центр тяжести смещается туда же. Это называется ценробежная сила. Причём вес, который расположен на внутренней стороне стремится вверх, способствуя опрокидыванию.
Ошибался. Вы правы. Перепутал с термином «центр масс».
Надо было сразу открыть вики или что-нить подобное. ехх… ))
Последний раз редактировалось 16 июля 2018, 11:51
что вы спорите) я сразу описал этот эффект)автомоделирование в детстве просто так не прошло)))тяелые «края» работают с одинаковой силой, один на прижим, другой на опрокидывание…я даже гайки привинчивал в центре по всей длине модели.
Кухонная логика мне подсказывает, что с батареями «в тоннеле» устойчивость будет хуже. Учитывайте, что ПЛОТНОСТЬ батарей будет всё та же, т.е. занимать будет тот же объём. И чем выше от земли этот объём, тем хуже. У Теслы ВЕСЬ объём — ниже некуда. По какой индусячей логике «в тоннеле» будет лучше??
вам пониже уже объяснили)будет работать так же как и индусячий код…в спорткарах все делается с стремлением расположить как можно центрее и симметричней.водила вот всегда лишний)
В случае с Ягуаром все было довольно таки сложно, но в принципе на пользу пошло, хотя были голоса что то конец Ягуару.
Но Пининфарина!!! какие то смешные по меркам автопрома сумма… куда смотрели Фиат и главный клиент Ferrari?!
это фиаско…
В отличие от машин Tesla, в которых аккумуляторы распределены под полом, в PF0 они размещены в центральном тоннеле, что помогло опустить центр тяжести и повысить устойчивость машины.
лютый бред
по ср.с батарейками под полом ещё опустить центр тяжести невозможно
возможно аккумуляторы под полом размещены одинаковым слоем по всей плоскости до «краев», соответственно при повороте ее легче опрокинуть, так как именно эти края с одной стороны прижимают машину к дороге, а с другой наоборот увеличивают опрокидывание. а в центральном туннеле выступают как своеборазный «киль».
Ответ Антон Касьянов на комментарий
п о т о м у ч т о кто он?)))
баловство это)
на полный желудок лучше не садиться… слишком уж остервенело они стартуют…
но тишина конечно все перевешивает.
Но Пининфарина!!! какие то смешные по меркам автопрома сумма… куда смотрели Фиат и главный клиент Ferrari?!
это фиаско…
Ответ Семен Семенович Заправдин на комментарий
не включить а подключить.
например к твоему заднепривоному флюгеру. все равно попусту крутится до сентября