Ну например, чтобы у меня проект быстрее собрался, чтобы я мог больше тяжелых приложений одновременно у себя запустить. Это рабочие нужды.
Для домашнего компа ползать в интернете и смотреть ютуб другие требования конечно. Вот и сидят люди на десятилетних компах успешно. А например между компом из 2000 и 2010 — пропасть, даже для домашних нужд не годится уже. А если сравнить 1990 и 2000…
Да, раньше-то на протяжении десяти лет давал прирост на 5% при смене поколения. И люди вон сидят на десятилетних i7 и в ус не дуют. А тут пришлось ускорять прогресс, чтобы вообще весь рынок не слить АМД и не повторить судьбу Нокии.
Что за дичь? Если сбить пешехода, даже не предприняв попытки избежать этого, можно очень хорошо присесть. И это правильно, блин!
В пдд есть универсальный пункт, что водитель должен стараться избегать столкновений, даже если он сам ничего не нарушает, а виновен другой участник. Скажем, если кто-то со второстепенной дороги выехал мне под колеса, и я это вижу, я обязан тормозить. Если я целенаправленно врежусь, то тоже буду виноват.
Так вы некорректно сравниваете — физических кнопок надо много, а сенсорных — очень мало, просто сделать сенсорным пару экранов, которые и так есть. Плюс проводка ко всем этим физическим кнопкам. Так что да — сенсорное управление дешевле физического. Просто пока его можно продать подороже как типа новинку, плюс дизайн опять же. Смотрится оно лучше, не спорю. А вот например в фототехнике не так — модели с минимумом кнопок и сенсорным экраном стоят гораздо дешевле моделей с кучей физических кнопок, колесиков и джойстиков. Почему это? ;)
Ну вот у меня климат, но мне хочется то чуть попрохладнее, то чуть теплее, то хочется побольше скорости обдува, чтобы например быстрее охладить, то наоборот я хочу большей тишины, чтобы климат стал беззвучным. То попадется на дороге коптящий грузовик, и я хочу отключить забор воздуха с улицы, чтобы не нюхать газы. В общем, мне нужна возможность оперативно поменять настройки прямо на ходу, а не на следующей стоянке на автомагистрали через час :)))
Я же человек, а не машина, у меня желания меняются по ходу дела ;) Я напомню — диалог начался с того, что вы не поняли, в чем проблема сенсорного управления климатом. Я описал, для меня (и многих!) действительно есть ряд проблем. Если вам не мешает, то рад за вас :)
Да вот элементарный пример из собственного опыта — я очень часто езжу по загородным трассам, КАДу и т.д. И когда там едешь на скорости 130, и вокруг довольно плотное движение, то бывает довольно долго нет возможности отвлечься, несколько минут подряд.
Нет, человек как раз верно все описал, я подтверждаю. А вы в плену каких-то заблуждений. Во-первых, лобовые аварии на обгонах все же составляют очень малый процент от всех аварий (и хорошо, потому что там потенциальные трупы в двух машинах). Во-вторых, да, принимая решение «успею — не успею» человек ориентируется на мощность своей машины. И всегда есть некий порог по запасу времени/расстояния, после которого уже не успеть. Просто он очевидно разный для машин разной мощности, но есть всегда. И всегда прокладке между рулем и сиденьем решать, лезть или нет. Хоть на древнем логане, хоть на быстрейшей тесле.
Езжу на современном ваге с турбиной — масло не жрет. Точнее потихоньку подъедает, но за 15 тыс между ТО не успевает съесть так, чтобы было надо подливать. Где-то половину расстояния между рисками на маслощупе съедает. У нескольких знакомых так же. Не знаю ни одного человека, у кого современный ваг жрет. А на прошлом поколении моторов, лет 10 назад, да, жаловались, что жрет.
Угу, Киа в России тоже заявляла аж 5 лет гарантии, но если внимательно изучить условия, то эта гарантия на очень ограниченное число компонентов машины.
Прогревать современный ДВС вообще-то уже не надо. Например VAG прямо в инструкции об этом пишет. Я всегда завожу и тут же еду, с первых же секунд, в жару, в мороз — не важно.
Конечно, у всех свои вкусы. Кому-то «полет в космос», хоть сильно обрезанный, хочется, кому-то Эверест покорить. О чем спор? Все имеет право на существование. Я лишь о том, что именование этого десятиминутного аттракциона «полетом в космос» — банальный маркетинг коммерческой фирмы.
Что касается моей личности и вкусов, то это не относится к сути вопроса. Но если вам так это интересно, то пожалуйста, чисто для справки. Нет, когда я что-то очень хочу, пусть даже экстравагантное, то просто беру и делаю, даже если это стоит недешево. Последние два-три таких поступка по деньгам как раз на «нищебродский тур на Эверест» потянули бы :) На самолете пока не летал больше из чувства ответственности перед несовершеннолетними детьми и семьей в целом. Все же это риск, а желание не такое чтобы прямо жгло :) Денег на полет на МКС у меня конечно же нет, там астрономические суммы, я подозреваю. Да и не столько в деньгах там дело — не берут никого особо. Иначе тот же Безос мог бы туда слетать, но не слетал почему-то :)
Именно!
На Эверест наверное можно и на вертолете долететь, выйти на пару минут, сделать фотки и назад улететь. Но почему-то все сами поднимаются :) Это ж неспроста ;)
От полета на Конкорде и Ту-144 легко отказался бы — не интересно как-то, обычный полет, только быстрее. А вот от полета на маленьком двухместном самолете с фигурами высшего пилотажа отказаться бы не смог — это в сто раз интереснее для меня ;)
Покататься на аттракционе «космос за 10 минут» и правда гораздо проще, чем покорить Эверест. Странно, что вы этого не понимаете. Ведь цель этой фирмы в том и состоит, чтобы «взял и слетал», любой желающий, только купи билет. Полет в космос для меня — это в первую очередь возможность облететь Землю, полюбоваться на нее с огромной высоты, ощутить невесомость, пожить жизнью космонавтов несколько дней. То есть от полета на мкс я бы точно не отказался :) А этот аттракцион «вверх и вниз за 10 минут» не интересен, сорян.
Я про то, что вертикальный набор высоты в 100 км и стремительный спуск назад, за 10 минут итого, считать «полетом в космос» на фоне облета вокруг Земли в первом же полете человека 60 лет (!!!) назад как-то странно. Так, галочку поставить «был в космосе» и самолюбие потешить. На деле же к космосу это имеет отношение с очень большой натяжкой, просто такой аттракцион на 10 минут.
Да, на Эверест-то забраться гораздо сложнее, там типа «покорить» его надо, терпеть неудобства и лишения. А тут даже восьмидесятилетняя бабуля справилась без труда :) В чем достижение?
И даже в плане космического туризма это хрень какая-то. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но вроде ведь на МКС уже брали туристов. Вот это я понимаю — серьёзный полет, а не прыжок на 10 минут :)
Мда, 10 минут полета, высота всего 100 км — это точно стоит того? Напомню, что первый космонавт (Гагарин) вокруг Земли облетел в первом же полете. А тут напоминает какой-то особо навороченный, но аттракцион из парка развлечений — в какой-то штуковине тебя подбрасывают вверх с приличной перегрузкой, потом ты возращаешься вниз :)
Котировки отлично реагируют на все новости, не только квартальные отчеты. А остановка сбыта, даже на время — это очень плохая новость. Сегодня они упали на 3%. Маловато для эффекта от подобной новости. Больше похоже на обычные колебания.
Для домашнего компа ползать в интернете и смотреть ютуб другие требования конечно. Вот и сидят люди на десятилетних компах успешно. А например между компом из 2000 и 2010 — пропасть, даже для домашних нужд не годится уже. А если сравнить 1990 и 2000…
В пдд есть универсальный пункт, что водитель должен стараться избегать столкновений, даже если он сам ничего не нарушает, а виновен другой участник. Скажем, если кто-то со второстепенной дороги выехал мне под колеса, и я это вижу, я обязан тормозить. Если я целенаправленно врежусь, то тоже буду виноват.
Я же человек, а не машина, у меня желания меняются по ходу дела ;) Я напомню — диалог начался с того, что вы не поняли, в чем проблема сенсорного управления климатом. Я описал, для меня (и многих!) действительно есть ряд проблем. Если вам не мешает, то рад за вас :)
Да и на обычной дороге останавливаться, чтобы поменять настройки климата — это дичь :)
Что касается моей личности и вкусов, то это не относится к сути вопроса. Но если вам так это интересно, то пожалуйста, чисто для справки. Нет, когда я что-то очень хочу, пусть даже экстравагантное, то просто беру и делаю, даже если это стоит недешево. Последние два-три таких поступка по деньгам как раз на «нищебродский тур на Эверест» потянули бы :) На самолете пока не летал больше из чувства ответственности перед несовершеннолетними детьми и семьей в целом. Все же это риск, а желание не такое чтобы прямо жгло :) Денег на полет на МКС у меня конечно же нет, там астрономические суммы, я подозреваю. Да и не столько в деньгах там дело — не берут никого особо. Иначе тот же Безос мог бы туда слетать, но не слетал почему-то :)
На Эверест наверное можно и на вертолете долететь, выйти на пару минут, сделать фотки и назад улететь. Но почему-то все сами поднимаются :) Это ж неспроста ;)
Покататься на аттракционе «космос за 10 минут» и правда гораздо проще, чем покорить Эверест. Странно, что вы этого не понимаете. Ведь цель этой фирмы в том и состоит, чтобы «взял и слетал», любой желающий, только купи билет. Полет в космос для меня — это в первую очередь возможность облететь Землю, полюбоваться на нее с огромной высоты, ощутить невесомость, пожить жизнью космонавтов несколько дней. То есть от полета на мкс я бы точно не отказался :) А этот аттракцион «вверх и вниз за 10 минут» не интересен, сорян.
Да, на Эверест-то забраться гораздо сложнее, там типа «покорить» его надо, терпеть неудобства и лишения. А тут даже восьмидесятилетняя бабуля справилась без труда :) В чем достижение?
И даже в плане космического туризма это хрень какая-то. Поправьте меня, если я ошибаюсь, но вроде ведь на МКС уже брали туристов. Вот это я понимаю — серьёзный полет, а не прыжок на 10 минут :)