Филипп Лыков

В 1972 году появилась «Весна-306» с бесколлекторным двухскоростным двигателем советской разработки. С ним скорость скорость ленты удерживалась даже при сильно севшей батарее. Ну и функция диктофона появилась, приятель при изучении английского себя на 2,38 записывал.

Нормальный ЛПМ был двухмаховиковый для переносных магнитофонов, который появился в 1971 году на «Весне-305».

В «Яузе 221» с завода сендастовая головка стояла, 3Д24.810.

Нелепый механизм. Второй мотор работает _только_ на перемотке. А должно быть разделение: один мотор крутит только маховик, а второй обеспечивает подмотку и перемотку. При этом отбор мощности на подмотку никак не влияет на вращение маховика.

Отличается он довольно заметно, взять хотя бы управление лентопротяжными механизмами и отсутствие стрелочных индикаторов. Но отторжения не вызывает, в отличие от многих новоделов. Люди старались.

И пятый сценарий как продолжение четвёртого: быстрый автомобиль стоит на красный, сзади на соседнюю полосу подъезжает медленный и одновременно красный переключается на зелёный. Медленный проезжает светофор без остановки и обгоняет быстрого, которому надо тронуться с места.

Из них плоские макароны делают для гурманов 😆