при 30-50км в день своя машина вообще не имеет экономического смысла, выгоднее общественный транспорт, такси, каршер и это 100% город.
O RLY? Поездки на море тоже не имеют никакого экономического смысла, только риск рака кожи повышают. Дети тоже не имеют никакого экономического смысла, только деньги и время забирают.
А если по машине: у меня в Берлине выходит порядка 2к в год с гаражом и каско, проездной на ОТ — чуть меньше 1к в год на человека. Такси — порядка 30 евро за 10 км, каршеринг — 0,9 евро/км, либо 0,3 евро/минута, что примерно одно и то же.
Где выгода то? На каршеринге я за эти же деньги могу только 2000 км проехать. Не говоря уже о том, что до каршеринга еще дойти надо, а машину я зачастую использую вместо велосипеда, именно когда погода плохая. А на машине, в подавляющем большинстве случаев, ещё и сильно быстрее, чем на ОТ, иногда и в 2-3 раза.
Вы ещё детское кресло забыли: с маленьким ребенком каршеринг совсем не вариант, isofix кресло может килограм 20 весить. Так что или такси, или своя машина. Ну или ОТ.
Потому что «самая популярная модель — электричка». Но вне зависимости от теслы, в ЕС продажи действительно большие, порядка 15 % BEV + 15 % PHEV.
Пока порше не допилит свой E-Fuel — двс будет чертом в бутылке, при не очень больших пробегах: вроде и выгоднее, но кому его продашь через 5 лет?
Одежду как раз по инету очень удобно покупать: не надо куда-то на полдня ехать, выбрал в свободное время, заказал свой размер и соседние, потом в свободное же время померил. Подошло — оставил, не подошло — вернул.
С мебелью так уже не прокатит, конечно, проще съездить, но мебель и не так часто покупаешь.
Никто не делал оценку денег, вложенных в акции теслы за всё время?
Я имею ввиду, что если гипотетическая компания продалась на IPO за 20 миллиардов, но при этом 99 % акций со времён IPO никто не трогал, а торговался только 1%, то количество реальных денег, вложенных в ее акции будет не больше 32 миллиардов, при капитализации 1200.
У меня есть подозрение, что у теслы ситуация не сильно далека от гипотетической компании выше.
Интересно, чего маск хочет добиться продажей доли, сопоставимой по объему со всеми деньгами, когда-либо вложенными в теслу.
В принципе при особом желании можно и всякую дичь на учёт поставить, но это не значит, что она тут продается. Я и поло седан на немецких номерах видел.
Какая это «электрическая версия», если платформа по идее должна быть совершенно новая?
Ну хоть не стали в 2024 вкорячивать батарейки в бензиновую машину.
У вас самой статьи нет?
А если по машине: у меня в Берлине выходит порядка 2к в год с гаражом и каско, проездной на ОТ — чуть меньше 1к в год на человека. Такси — порядка 30 евро за 10 км, каршеринг — 0,9 евро/км, либо 0,3 евро/минута, что примерно одно и то же.
Где выгода то? На каршеринге я за эти же деньги могу только 2000 км проехать. Не говоря уже о том, что до каршеринга еще дойти надо, а машину я зачастую использую вместо велосипеда, именно когда погода плохая. А на машине, в подавляющем большинстве случаев, ещё и сильно быстрее, чем на ОТ, иногда и в 2-3 раза.
Ответ ilvar на комментарий
Так спонсоры и проплатили, это никто не скрывает: «Sponsor(s): U.S. Department of Transportation»
Пока порше не допилит свой E-Fuel — двс будет чертом в бутылке, при не очень больших пробегах: вроде и выгоднее, но кому его продашь через 5 лет?
С мебелью так уже не прокатит, конечно, проще съездить, но мебель и не так часто покупаешь.
Я имею ввиду, что если гипотетическая компания продалась на IPO за 20 миллиардов, но при этом 99 % акций со времён IPO никто не трогал, а торговался только 1%, то количество реальных денег, вложенных в ее акции будет не больше 32 миллиардов, при капитализации 1200.
У меня есть подозрение, что у теслы ситуация не сильно далека от гипотетической компании выше.
Интересно, чего маск хочет добиться продажей доли, сопоставимой по объему со всеми деньгами, когда-либо вложенными в теслу.
Ответ 105022666390528975333@google на комментарий
Удачи с ожиданием, действительно прорыв — это просто рандом, он может и завтра случиться и через 50 лет, и никогда.
Ну хоть не стали в 2024 вкорячивать батарейки в бензиновую машину.