Айфон в авто-режиме — да, сделает красиво, сняв серию с разной экспозицией и слепив в один гибридный снимок, только красота не равна научности.
То-то эти учёные — … мочёные, снимают в разных длинах волн (и даже с разных приборов), а затем лепят из них гибридные снимки. Ну и какая научность нужна для обычной фотосъёмки?
Поэтому и не хочу разводить срач. У каждого вида деятельности свои прибабахи. Просто постоянная нагрузка с пульсом 200+ больше 5 минут (а у гонщиков это как минимум 1,5 часа) — это тоже нифига не просто (знаю по себе на примере стандартных тренировок на скоростную выносливость, и по прохождениям сложных порогов длиной более километра, для сравнения — стандартная трасса гребного слалома не более 500 м).
Любая теория (в том числе классическая ньютоновская механика) — это подгонка под «реальные условия». То есть, вся современная наука начиная с Галилея — это «смешная выдумка».
От том и спич, что гонщик должен в это время сохранять полный контроль над машиной (газ, тормоз, руль, переключение передач). Ну и 2-3 секунды — это реально дофига времени, и если ты хоть на долю секунды вырубаешься — всё, продолбал нужное действие. Я по своему опыту говорю (я не гонщик, а говнолыжник и «турист-водочник», там скорости сильно поменьше, но время на принятие решения тоже доли секунды).
То-то эти учёные — … мочёные, снимают в разных длинах волн (и даже с разных приборов), а затем лепят из них гибридные снимки. Ну и какая научность нужна для обычной фотосъёмки?