Целевая аудитория УАЗ любить заливать самое дешевое топливо на самой поганой заправке, до сих пор думая, что у нас «все равно весь бензин разливают с одной нефтебазы». С маслами также, лить надо самое густое и самое дешевое масло, потому что всякие допуски придумали маркетологи.
Со старыми моторами этот фокус еще как-то прокатывал, но с новыми китайскими они прикурят, с таким подходом.
Если вот эта CX-5 что в новости не собирается на территории США, то конечно же на нее ценник завышен из-за пошлин будет. Ну а сама по себе китайская версия 2.0 литровая конечно же должна быть дешевле.
Как можно обсуждать спрос на машину, которую ни один адекватный человек не собирается покупать. Это машина для чиновников. Да и то, все ли чиновники ездят на них.
Из текста этой новости так и не ясно как именно защищают кузов, потому что слово «оцинковка» отсутствует. Металл можно красить красками и мастиками хоть в 10 слоев, но оцинковка это другое, о ней здесь ни слова.
Судя по официальному фото, машина предназначена для езды в воде. Значит кузов по-настоящему оцинкован, а не просто покрыт грунтовкой с цинком. Значит защита от сквозной коррозии 20-30 лет.
Это если верить фото.
Официал, левак? Если вы про ZIC, то они с нашего рынка не уходили, официальные поставки идут. На их сайте есть список продавцов, которые и на озоне продают. Если вы про Синтек, то у них свой магазин Upec на Озоне.
Есть как бы «официалы» Mobil, Shell и прочего, вот у них все что угодно может быть.
Откуда уверенность, что ауди для китайского рынка цинкует кузов? В этом нет смысла для них. Медиа система морально устареет через пять лет и китайцу такая машина станет не нужна, а при настоящей оцинковке рыжики раньше 10 лет не появляются.
Это не кризис в дизайне. Это все автопроизводители подстраиваются под китайский «вкус», потому что это рынок номер один сейчас. Поэтому почти все машины сейчас выглядят странно и одинаково. И эти идиотские огромные экраны на весь салон, т.к. китаец не возьмет машину без большого экрана. Для них главное это вот такая внешность, большие экраны и только после этого идут двигатель, коробка, надежность и долговечность.
Со старыми моторами этот фокус еще как-то прокатывал, но с новыми китайскими они прикурят, с таким подходом.
Зато производители блоков питания и видеокарт признают это не гарантийным случаем и снимут с себя ответственность.
Это если верить фото.
Есть как бы «официалы» Mobil, Shell и прочего, вот у них все что угодно может быть.