Вы лучше поищите инфу о том, что этот так называемый «завод» работает в убыток и содержится за счет бюджета Москвы. Поэтому они и хотят избавиться от «производства» Jac с шильдиком Москвич и клеить шильдик уже на что-то другое, чтобы как-то продажи больше стали, иначе всё это так и будет убыточно.
Вы странный вопрос задаете. Есть несколько технологий по оцинковке кузова авто, например горячая, гальваническая и т.д. Из оцинковки ничего не варят на автозаводах. Могут отдельные листы металла оцинковать и потом их соединить в кузов, но это сути не меняет. Суть в том каким методом цинковали эти листы. В большинстве случаев готовый кузов опускают в раствор, но при этом технологии разные. Почитайте хотя бы это https://www.ixbt.com/live/car/cinkovanie-kuzova-metody-i-marki-avto-na-kotoryh-ono-primenyaetsya.html
Сейчас очень часто врут, когда под оцинковкой подразумевают нанесение грунтовки с цинком, а это совершенно не оцинковка в традиционном понимании.
Китайцам у себя в китае это может быть и подходит. У них нет таких зим и такого количества реагентов. И делают они очень дешевые одноразовые машины для себя, чтобы через 3 года купить новую такую же дешевую и одноразовую чтобы поддерживать производство.
Вот эти их так называемые «автомобили» типа Москвич\JAC, омоды и прочее не должны были оказываться у нас на рынке. Их реальная стоимость в 2-3 раза ниже и рассчитывались они для китая.
У китайцев проблемы с оцинковкой? да не может такого быть, да никто даже не говорил об этом.
Москвич 3 вообще без оцинковки, да неужели? а думали такая хорошая машина.
И как вам поможет дополнительная антикоррозийная обработка, если сам металл не оцинкован, вы сверху на краску хоть 10 слоев нанесите битума, но под самой краской все равно пойдет коррозия. И пойдет она намного раньше, чем если бы металл был оцинкован по традиционным технологиям.
Это в Китае при помощи иностранных предприятий подняли производство всего и вся. Какие-то технологии производства официально купили, какие-то сперли. К России это всё не относится.
Самое главное, чтобы эта рама в эксплуатации была не хуже стальной, чтобы не теряла жесткость и не трескалась со временем. А то, что она даже при среднем ДТП пострадает так, что ее нормальной уже не сделать это вопрос другой.
Эти милларды с утильсбора на что пойдут, на качество автоваза? — нет, туда хоть триллион закопай, качество лучше не станет. На новые дороги и развязки? — только частично. Деньги идут на латание дыр в бюджете.
Сейчас очень часто врут, когда под оцинковкой подразумевают нанесение грунтовки с цинком, а это совершенно не оцинковка в традиционном понимании.
Вот эти их так называемые «автомобили» типа Москвич\JAC, омоды и прочее не должны были оказываться у нас на рынке. Их реальная стоимость в 2-3 раза ниже и рассчитывались они для китая.
Москвич 3 вообще без оцинковки, да неужели? а думали такая хорошая машина.
И как вам поможет дополнительная антикоррозийная обработка, если сам металл не оцинкован, вы сверху на краску хоть 10 слоев нанесите битума, но под самой краской все равно пойдет коррозия. И пойдет она намного раньше, чем если бы металл был оцинкован по традиционным технологиям.